espacio de pesca

Un espacio de unión es la holgura entre la base y la cabeza de una sección de riel, dimensionado para alojar una eclisa y pernos durante la reparación en campo o la unión temporal de rieles. En vías de ancho estándar, esta holgura mide típicamente entre 8 y 12 milímetros, aunque las dimensiones exactas dependen del perfil del riel y de las normas locales. El espacio existe naturalmente donde se unen dos extremos de riel, o se crea deliberadamente cuando una sección de riel ha sido dañada y requiere soporte temporal antes de su reemplazo.

La eclisa, una barra de acero rígida, se desliza horizontalmente en este espacio y une la junta, manteniéndose en su lugar mediante pernos insertados a través de orificios pretaladrados. Los pernos sujetan la eclisa contra ambas secciones de riel simultáneamente, transfiriendo la carga a través de lo que de otro modo sería un punto débil. Sin esta acción de sujeción, la junta se flexionaría excesivamente bajo las cargas de las ruedas, causando un desgaste rápido y una posible falla. Una eclisa correctamente ajustada en un buen espacio de unión mantiene la geometría de la vía y la guía de las ruedas hasta que sea posible la reparación permanente o el reemplazo del riel dañado.

Problemas comunes y mantenimiento

El espacio de unión puede dañarse por corrosión, impacto de material rodante descarrilado o instalación incorrecta de la eclisa. La oxidación y la deformación reducen la holgura disponible, lo que dificulta o imposibilita la inserción de una nueva eclisa sin esmerilar o cincelar. Un espacio demasiado ancho permite que la eclisa se mueva de lado a lado bajo carga, anulando su propósito. Los trabajadores de vía deben medir el espacio de unión regularmente en secciones antiguas de la línea, especialmente donde se han realizado reparaciones temporales.

El término se origina en la práctica de usar eclisas, llamadas así por su parecido con la espina dorsal de un pez, lo cual fue una innovación del siglo XIX para unir los extremos de los rieles. El vocabulario persiste a pesar de que los rieles soldados modernos y los rieles soldados continuos (CWR) han reducido la dependencia de las juntas atornilladas en las vías principales. En ramales heredados, apartaderos y ferrocarriles históricos, el espacio de unión y las eclisas siguen siendo equipos esenciales para la reparación rápida y la restauración temporal de la geometría de la vía.