8x8

Ein 8x8-Fahrzeug hat acht Räder, die alle gleichzeitig mit Kraft versorgt werden. Die Bezeichnung beschreibt sowohl die Gesamtzahl der Räder als auch die Anzahl der angetriebenen Achsen: acht Räder insgesamt, acht Räder angetrieben. Das unterscheidet sich grundlegend von herkömmlichen Lastwagen, bei denen nur einige Räder Drehmoment vom Motor erhalten. Bei einem 8x8 ist jedes Rad mit dem Antriebsstrang verbunden, typischerweise über Portalachsen, Verteilergetriebe oder Nabbängetriebe, die die Motorleistung gleichmäßig oder nahezu gleichmäßig auf alle Aufstandspunkte mit der Straße oder dem Gelände verteilen.

Diese Fahrzeuge sind zweckgebunden für extreme Bedingungen konzipiert: tiefster Schlamm, Schnee, Sand und steile Hänge, wo herkömmliche Sechs- oder Zehnrad-Lastwagen keine Bodenhaftung aufrechterhalten können. Militärische Logistik, arktische Versorgungsfahrten, Bergung schwerer Ausrüstung und Katastrophenhilfe verlassen sich auf 8x8, weil die Redundanz über acht angetriebene Räder bedeutet, dass der Verlust der Bodenhaftung an ein oder zwei Rädern das Fahrzeug nicht lahmlegt. Die maximale Zugkraft wird über die breitestmögliche Aufstandsfläche verteilt, senkt den Bodendruck und reduziert das Einsinken in weichem Gelände.

Konstruktion und Varianten

Die meisten 8x8-Lastwagen haben drei Achsen, wobei die vier hinteren Räder entweder in Doppelbereifung (zwei Räder pro Seite auf jeder Achse) oder als einzelne großdurchmessrige Räder angebracht sind. Die Motorhubraumgröße liegt typischerweise zwischen 10 und 16 Liter für Militär- und schwere zivile Modelle. Die Lenkung wird normalerweise nur auf die Vorderachse oder die ersten zwei Achsen angewendet; Hinterachsen sind festgestellt. Manche Konstruktionen nutzen zentrale Reifendruckregelungssysteme (CTIS), mit denen Fahrer den Reifendruck von der Kabine aus regulieren können, um die Leistung im Sand, Schlamm oder Felsengelände ohne Absteigen zu optimieren.

Die Leistungsverteilung wird über ein Verteilergetriebe und ein Zwischengetriebe geregelt. Gesperrte Differentiale oder elektronische Drehmomentverteilung stellen sicher, dass rutschende Räder kein bevorzugtes Drehmoment erhalten. Die Nutzlastkapazität variiert erheblich: leichte 8x8 tragen 5 bis 10 Tonnen; schwere Militär- und Industrievarianten überschreiten 20 Tonnen. Der Kraftstoffverbrauch ist erheblich, oft 1,5 bis 3 Kilometer pro Liter unter normalen Bedingungen, und deutlich schlechter im tiefsten Schlamm, wo Radschlupf die Motorbelastung dramatisch erhöht.

Der 8x8 steht am äußersten Ende des Allgeländefahrzeug-Designs. Er opfert Geschwindigkeit, Effizienz und Straßeneigenschaften für die Fähigkeit, Gelände zu durchqueren, das alle anderen Radfahrzeuge lahmlegt. Das macht ihn in Polarregionen, Wüsten und Katastrophengebieten unersetzlich, wo Straßen nicht existieren oder zerstört wurden, aber macht ihn für normale Frachttransporte oder schnelle Verlegung auf befestigten Straßen unpraktisch. Der Begriff erscheint auch in Kettenfahrzeug-Spezifikationen mit derselben Schreibkonvention.