Halo-Scheinwerfer

Ein Halo-Scheinwerfer kombiniert einen kreisförmigen oder nahezu kreisförmigen LED-Ring, der die zentralen Abblend- und Fernlicht-Optiken umgibt. Der Ring selbst projiziert kein Licht nach vorne, sondern rahmt das Scheinwerfergehäuse ein und dient als Tagfahrlicht (DRL), Positionsmarker und Blinkerindikator. Die Hauptbeleuchtung der Fahrbahn kommt weiterhin von konventionellen Halogen-, HID- oder LED-Projektoren in der Mitte.

Der Halo-Ring nutzt typischerweise oberflächenmontierte LEDs, die auf einer flexiblen Leiterplatte befestigt sind und sich entlang der inneren Kante der Scheinwerferllinse wölben. Diese LEDs verbrauchen je nach Betrieb zwischen 2 und 8 Watt pro Scheinwerfer, abhängig davon, ob sie mit voller Helligkeit oder gedimmt laufen. Der Ring schaltet sich automatisch mit der DRL-Funktion ein, bleibt während des Scheinwerferbetriebs an und pulsiert oder sequenziert oft beim Blinken. Manche Designs integrieren den Halo in das Linsenmaterial selbst, andere montieren ihn als separates Bauteil hinter der klaren Linse.

Halo-Scheinwerfer entstanden Mitte der 2000er Jahre in Premium-Märkten und sind heute Standard bei Luxuslimousinen, SUVs und Performance-Fahrzeugen. Sie erfüllen eine wichtige Sicherheits- und Markenfunktion: Der charakteristische Ring ist nachts sofort erkennbar und hilft anderen Fahrern, dein Fahrzeug bei schlechter Sicht zu lokalisieren. Das Feature ermöglicht auch eine bessere optische Erkennung des Fahrzeugs und unterstützt die Unfallrekonstruktion sowie die Verringerung von Fahrerfluchtfällen.

Häufige Ausfälle entstehen durch LED-Ausfälle im Ring aufgrund thermischer Wechselbeanspruchung, schlechte Wasserdichtheit, die zu Kondensation und Linsentrübung oder Korrosion der Leiterplatte führt, und elektrische Kurzschlüsse, die den gesamten Ring deaktivieren oder Warnleuchten im Dashboard auslösen. Der Austausch erfordert normalerweise das Entfernen der Scheinwerfereinheit und oft den Wechsel der gesamten Einheit statt nur des LED-Rings. Nachrüst-Halo-Kits gibt es für ältere Fahrzeuge, aber die Qualität ist sehr unterschiedlich; schlechte Installationen können flackern, übermäßigen Stromverbrauch verursachen oder innerhalb weniger Monate ausfallen.

Der Name leitet sich vom Halo-Effekt ab, den der Lichtring erzeugt. In der offiziellen Automobilterminologie wird er auch als LED-Umrandung, LED-Ring oder Angel-Eye-Scheinwerfer bezeichnet, obwohl dieser letzte Begriff von BMWs älteren Xenon-Ring-Designs stammt. Der Halo ist heute als visuelles Erkennungszeichen bei Luxusfahrzeugen zu erwarten und beginnt jetzt, in Mainstream-Kompaktwagen und Crossover einzuziehen.