Anhedralflügel

Der Anhedralwinkel ist der geometrische Neigungswinkel, um den die Tragflächen eines Flugzeugs von ihrer Wurzel am Rumpf bis zur Spitze abwärts geneigt sind. Er wird als negativer Dihedralwinkel gemessen, üblicherweise in Grad unter der Horizontalen angegeben. Während eine Tragfläche mit Positiv-Dihedralwinkel von der Rumpfseite aufwärts geneigt ist, neigt sich eine Tragfläche mit Anhedralwinkel abwärts. Viele Hochdecker und einige Kampfflugzeuge weisen konstruktionsbedingt Anhedralwinkel auf; die C-130 Hercules und die F-16 sind bekannte Beispiele.

Die Hauptfunktion des Anhedralwinkels besteht darin, die Rollstabilität zu verringern und die Wendefähigkeit im Kampf- oder Kunstflug zu verbessern. Da ein Anhedralwinkel das Flugzeug natürlicherweise zum Rollen bringt, müssen Piloten Korrekturkommandos geben, was das Flugzeug schneller auf Rollkommandos reagieren lässt. Dies geht zu Lasten der Stabilität, die ein Dihedralwinkel bietet, daher wird der Anhedralwinkel nur gewählt, wenn der Vorteil den Nachteil aufwiegt. In Transport- und Verkehrsflugzeugen wird der Anhedralwinkel vermieden, es sei denn, der Freiraum der Tragfläche erfordert es, etwa wenn Triebwerke oder Ladbehälter unter der Tragfläche hervorstehen.

Messung und Varianten

Der Anhedralwinkel wird von der Wurzelrippe (Schnittstelle zwischen Tragfläche und Rumpf) bis zur Spitzenrippe gemessen und bezieht sich auf eine Bezugslinie, die senkrecht zur Rumpfmittellinie verläuft. Der Winkel ist üblicherweise gering und liegt bei Militärflugzeugen, die ihn einsetzen, zwischen 2 und 8 Grad. Einige Konstruktionen verwenden einen Anhedralwinkel nur an den äußeren Tragflächensektionen, während die Wurzel nahezu waagerecht bleibt. Dieser gemischte Ansatz erhält einen Teil der Seitenstabilität an der Wurzel, während er die Wendefähigkeit an der Spitze nutzt.

Wartungstechniker überprüfen den Anhedralwinkel während der Strukturprüfung und nach Reparaturen an beschädigten Tragflächenwurzeln oder Spitzen. Ein falscher Anhedralwinkel nach Tragflächenarbeiten kann die Flugeinigenschaften beeinträchtigen und in extremen Fällen unerwartete Rolltendenzen erzeugen, die die Flugsicherheit gefährden. Die Messung erfordert eine ebene Rumpfreferenz sowie Messuhr oder optische Instrumente an der Tragflächenstruktur.

Der Begriff selbst stammt vom griechischen Präfix an- (ohne) und dem Wort hedral (Fläche oder Seite), sodass Anhedralwinkel wörtlich eine Konfiguration ohne die aufwärts geneigte Fläche traditioneller Tragflächen mit Dihedralwinkel bedeutet. Im größeren Kontext der Flugzeuggeometrie steht der Anhedralwinkel dem Dihedralwinkel gegenüber und ergänzt andere Stabilitätsmerkmale wie Pfeilung, Zuspitzung und Schwerpunktlage.