avionisch

Avionic bezeichnet jedes System, jede Komponente oder Funktion, die zur elektronischen Infrastruktur des Flugzeugs gehört. Dazu zählen Navigationshilfen, Kommunikationsfunkgeräte, Autopilot-Systeme, Instrumentenanzeigen, Flugmanagementsysteme, Wetterradar und die Stromverteilung. Im Gegensatz zum Rumpf oder zu Triebwerken, die mechanisch sind, sind Avionic-Systeme grundsätzlich elektrisch und rechnergestützt, obwohl sie oft mit mechanischen Stellgliedern und Sensoren zusammenarbeiten.

Moderne Flugzeuge haben tausende von Avionic Line Replaceable Units (LRUs) und Black Boxes an Bord. Ein einzelner Verkehrsflugzeug könnte redundante Autopilot-Systeme von verschiedenen Herstellern, mehrere unabhängige Trägheitsnavigationssysteme, Terrain Awareness and Warning Systems (TAWS), Traffic Collision Avoidance Systems (TCAS) und Integrated Modular Avionics (IMA)-Architekturen haben, bei denen Rechenfunktionen gemeinsame Hardware nutzen. Regionale Turboprops können wesentlich einfachere Avionic-Ausstattungen haben, während Militärjäger über klassifizierte Sensoren und verschlüsselte Datenverbindungen verfügen.

Wartung und Zertifizierungskomplexität

Avionic-Arbeiten erfordern strikte Zertifizierung und Nachverfolgbarkeit. Techniker müssen den Herstellerwartungs-Bulletins genau folgen, alle Reparaturen im Flugzeugtechnischen Logbuch eintragen und nach dem Austausch oft Messtische- oder Funktionsprüfungen durchführen. Ältere Avionic-Systeme nutzen diskrete Verkabelung und analoge Instrumente; neuere Glass Cockpits konzentrieren Funktionen auf Touchscreen-Displays, die von digitalen Bussen gespeist werden. Ein ausgefallenes Avionic-Element muss ein Flugzeug nicht außer Betrieb nehmen, wenn Redundanz vorhanden ist, aber viele Avionic-Ausfälle lösen sofortige Fehlersuche aus und führen häufig zu Demontage vor dem nächsten Flug.

Avionic-Systeme sind empfindlich gegenüber elektromagnetischen Störungen, Feuchtigkeitseintritt und Spannungsspitzen. Umweltregelungssysteme müssen Temperatur und Feuchte in Avionic-Schächten während des Fluges und am Boden regulieren. Alternde Avionic-Ausrüstung, besonders in Flotten kleinerer Betreiber, wird schwierig zu warten, da Hersteller die Unterstützung von Altsystemen einstellen; dies treibt Modernisierungskampagnen und Nachrüstprojekte in der ganzen Branche voran.

Der Begriff Avionic leitet sich von der Wortverbindung Avionics ab, die selbst in den 1950er Jahren aus Aviation Electronics gebildet wurde, als Flugzeuge anspruchsvolle elektronische Navigations- und Kommunikationsausrüstung über einfache Funkgeräte hinaus zu tragen begannen. Heute erscheint das Wort in Fachpublikationen, Wartungshandbüchern und Zertifizierungsdokumenten als Standardadjektiv für alles Elektronische in einem Flugzeug.