Bounce

Ein Bounce tritt auf, wenn ein Luftfahrzeug beim Landen mit ausreichend vertikaler Geschwindigkeit aufsetzt, dass das Fahrwerk und der Flugzeugrumpf zusammengedrückt werden und dann elastisch zurückfedern, wodurch das Luftfahrzeug wieder in die Luft gedrückt wird. Dies ist ein Handlingproblem, das jedem Piloten passieren kann, vom Flugschüler bis zum Profi, wenn die Sinkenrate beim Aufsetzen zu hoch ist oder der Anflug instabil ist.

Die Mechanik ist einfach. Das Fahrwerk nimmt kinetische Energie auf, während es zusammengedrückt wird. Wenn diese Energie die Menge übersteigt, die aerodynamischer Widerstand und Rollreibung abbauen können, schnellt das Luftfahrzeug nach oben zurück. Bei einem leichten Bounce kann der Pilot sauber wieder landen. Bei einem starken Bounce hebt das Bugrad zuerst ab, der Rumpf neigt sich nach oben, und wenn die Geschwindigkeit während des Rückpralls unter die Fluggeschwindigkeit fällt, kann das Luftfahrzeug in den Strömungsabriss geraten oder mit eingezogenem Fahrwerk landen. Composite-Strukturen und modernes Bugrad-Steering haben Bounces etwas unwahrscheinlicher gemacht, um Strukturschäden zu verursachen als in früheren Jahrzehnten, aber das Risiko von Bahnverlust, Zweitaufprall oder Strömungsabriss bleibt ernst.

Die Bodeneffekt trägt zum Bounce-Verhalten bei. Wenn das Luftfahrzeug in die Bodeneffekt-Zone sinkt, nimmt der Auftrieb zu und die Sinkenrate scheint zu sinken, was Piloten manchmal täuscht, dass der Sinkflug unter Kontrolle ist, obwohl er es nicht ist. Ein Aufsetzen in der Bodeneffekt-Zone mit hoher vertikaler Geschwindigkeit schafft die Bedingungen für einen Rückprall. Schwere Luftfahrzeuge, Wide-Body-Jets und Turboprops neigen zu längeren Bounces, weil ihre Trägheit den Nickänderungen widersteht, die zum Wiederherstellen eines stabilen Flugs notwendig sind.

Bounces verhindern und beherrschen

Die Prävention konzentriert sich auf stabile Anflüge und konstante Sinkenraten. Wartungsteams sollten überprüfen, dass die Ölfedern im Fahrwerk nach Vorgabe gewartet sind; schwache oder tote Federn werden weniger zusammengedrückt und federn mehr zurück, was die Bounce-Stärke erhöht. Reifendruck, Wälzlagerstand und Bremssystem-Integrität beeinflussen alle, wie Energie beim Aufsetzen aufgenommen wird. Abgenutzte oder abgeglittene Reifen haben weniger Reibung und tragen weniger zur Dämpfung des Rückpralls bei. Piloten trainieren Durchstartverfahren: Wenn beim Landen ein Bounce gespürt wird, ist Vollgas und ein Anstieg auf Reisehöhe sicherer, als zu versuchen, eine Landung auf einem springenden Luftfahrzeug zu retten.