Kreuzbelegung
Englisch: cross lay
Anordnung des Feuerwehrschlauches auf einem Feuerwehrauto für schnelle Einsatzbereitschaft, wobei der Schlauch senkrecht über dem Fahrzeug, üblicherweise über oder neben der Pumpenkonsole, gelagert wird, damit er ohne Umleitung zur Brandstelle gezogen werden kann.
Kreuzbefestigung: Schlauchlagerung für geradlinige Ausläufe
Die Kreuzbefestigung ist eine Schlauchlageranordnung auf Feuerwehrfahrzeugen, bei der der Schlauch senkrecht zur Fahrtrichtung liegt und typischerweise oberhalb oder neben dem Pumpenfeld montiert ist. Der Schlauch wird in engen Falten oder Lagen gelagert, so dass ein Feuerwehrmann, wenn er das Düsenende zieht, die komplette Last in einer geraden Linie zum Brand ausrollt, ohne dass der Bediener um Ecken gehen oder den Schlauch manuell umleiten muss. Diese Bauweise verkürzt die Einsatzzeit deutlich bei direkten Zugängen zu Gebäuden.
Der Schlauch belegt eine Fläche von ungefähr 2,4 bis 3,6 m Breite und 45 bis 60 cm Tiefe, je nach Fahrzeugtyp und Schlauchdurchmesser (üblicherweise 38 mm oder 50 mm). Das Beladen erfolgt nach striktem Muster: das Düsenende wird zuerst gezogen und am vorderen Ende des Fahrzeugs gesichert, dann wird der Schlauch in Zickzack-Falten über das Bett hin und her gefaltet. Diese Methode hält die Lagerung kompakt und verhindert Verwicklungen, wenn Zeit zählt. Zum Vergleich: Bei der Vorbaubelegung ist der Schlauch vorgekuppelt mit Düsen sofort einsatzbereit, oder bei der Seitenlagerung läuft der Schlauch längs über den Wagen.
Wenn der schnelle Einsatz entscheidend ist
Kreuzbefestigungen funktionieren hervorragend in Wohngebieten und auf Landstrecken, wo Gebäude nah bei der Straße stehen und das Feuerwehrfahrzeug günstig positioniert werden kann. Der gerade Auslauf vermeidet Verzögerungen beim Entwirren des Schlauchs um Ecken oder Hindernisse herum. Wenn das Fahrzeug aber unter ungünstigen Winkeln zum Brand parken muss oder wenn das Gelände einen Anfahrtsweg von der Seite erzwingt, wird die Kreuzbefestigung schwierig zu handhaben. Hochhaus- und Großobjekte verzichten auf Kreuzbefestigungen, weil Gebäudeeingänge flexiblere Schlauchleitungen erfordern.
Der Nachteil ist, dass der Schlauch bei der Kreuzbefestigung freiliegt, weshalb er Witterung, UV-Strahlung und mechanischer Abnutzung durch Leitern und Ausrüstung ausgesetzt ist. Feuerwehren in rauen Klimazonen schützen die Lagerung manchmal mit Leinwand oder Schutznetzen. Der Schlauch erzeugt zudem Windwiderstand und erhöht das Fahrzeugprofil, was bei niedrigen Durchfahrten wie Parkhäusern oder engen Gassen problematisch ist.
Moderne Fahrzeuge nutzen Kreuzbefestigungen auf Einsatzfahrzeugen immer noch, weil der Zeitvorteil bei typischen Wohngebäudeneinsätzen die Bauweise rechtfertigt. Feuerwehren trainieren ihre Teams im regelmäßigen Üben, da falsches Beladen oder Sichern dazu führt, dass sich der Schlauch beim Auslauf verfängt oder zusammenklumpt. Das erzeugt gefährliche Verzögerungen, wenn Sekunden entscheiden.