Dirty

In der Luftfahrt ist ein Flugzeug schmutzig, wenn sein Fahrwerk und die Landeklappen aus ihrer eingefalteten Position ausgefahren sind. Diese Konfiguration erhöht den Luftwiderstand erheblich und verringert die Geschwindigkeitsfähigkeit, was die Standardausrüstung für Anflug und Landung darstellt. Der gegenteilige Zustand mit eingezogenem Fahrwerk und bündigen Klappen wird sauber genannt.

Piloten wechseln während des Sinkflugs stufenweise in eine schmutzig-Konfiguration. Die Landeklappen werden typischerweise schrittweise gesenkt, beispielsweise 5 Grad, 15 Grad und 25 Grad oder vollständige Ausfahrung, wobei jede Ausfahrung eine Leistungsanpassung erfordert, um das Sinkflugprofil beizubehalten. Das Fahrwerk wird zuletzt ausgefahren, normalerweise um 2.000 Fuß im Anflug, da die Widerstandsstrafe erheblich ist, aber nur in den letzten Minuten notwendig wird. Bei einigen Flugzeugen können auch Luftbremsen oder Spoiler als Teil der Schmutzig-Konfiguration ausgefahren werden.

Der Begriff spiegelt die aerodynamische Realität wider: hervorstehende Fahrwerksteile und ausgefahrene Klappenflächen erzeugen Turbulenzen und unterbrechen die glatte Luftströmung über dem Flügel. Dieser zusätzliche Widerstand ist genau das, was eine schmutzig-Konfiguration beim Landen wünschenswert macht, da er dem Flugzeug ermöglicht, unter steilem Winkel zu sinken und an Höhe zu verlieren, während die Kontrolle erhalten bleibt. Ohne diesen Widerstand wären die Landestrecken gefährlich lang.

Bodenpersonal verwendet den Begriff routinemäßig bei der Kontrolle oder Wartung von Flugzeugen zwischen Flügen. Ein Pilot könnte berichten, dass das Fahrwerk "nicht schmutzig geht" oder die Klappen "sauber stecken bleiben", was bedeutet, dass der Ausfahrmechanismus ausgefallen ist. Wartungstechniker sprechen auch von der schmutzig-Konfiguration bei der Prüfung von Hydrauliksystemen oder bei der Überprüfung von Flugdaten für Anflugsituationen.

Die Sprache ist rein funktional und trägt keine Wertung. Ein Flugzeug muss schmutzig gehen, um sicher zu landen; ein Pilot, der dies im Anflug versäumt, begeht einen schwerwiegenden Fehler. Wetter, Gewicht und Startbahnlänge beeinflussen alle, wie früh ein Team in die schmutzig-Konfiguration geht und wie schrittweise sie die Klappen ausfahren, aber das Prinzip bleibt bei allen Flugzeugtypen mit starren Flügeln unverändert.