Garboard Strake

Die Kimmerplanke ist die unterste durchgehende Holzplanke an einem Holzschiffshumpf, die direkt gegen den Kiel anliegt und die Grenze zwischen Kiel und dem restlichen Plankenbau bildet. Ihre Hauptaufgabe ist strukturell: Sie trägt enormen Druck vom Wasserdruck, dem Gewicht des darüberliegenden Rumpfs und der Durchbiegung des Kiels, wenn das Schiff in Seewelle arbeitet. Bei einem Kraweelbau ist sie eine einzelne Planke, die sich von Bug bis Hintersteven erstreckt. Bei einem Klinkeerbau ist sie die erste überlappende Planke.

Wegen der großen Belastung sind Kimmerplanken in der Regel dicker als die Planken darüber und werden aus dem dauerhaftesten verfügbaren Holz gefertigt, oft Eiche im europäischen Schiffbau. Die Kimmerplanke muss ihrer Länge nach gekrümmt sein, um der Kiellinie zu folgen, und sie muss mit Präzision eingepasst werden, damit sie bündig auf der Kielfläche sitzt. Die Fuge zwischen Kimmerplanke und Kiel wird mit Kalkaterung (getriebenes Werg und Pech) versiegelt, um Wasser abzuhalten. Viele Kimmerplanken haben auch eine Nut oder Rille im Kiel, um die Innerkante der Kimmerplanke aufzunehmen und sie so zu fixieren.

Häufige Probleme und Varianten

Wassereintritt an der Nahtstelle zwischen Kimmerplanke und Kiel ist die häufigste Fehlerstelle bei älteren Holzschiffen, weil die ständige Bewegung von Kiel und Kimmerplanke gegeneinander die Kalkaterung öffnet. Ähnlich beginnt Fäulnis oft in der Kimmerplanke, weil sie ständig nass ist und schwierig zu inspizieren oder zu reparieren ist, ohne das Schiff auseinanderzunehmen. Einige Schiffbauer haben eine zweite Kimmerplanke, genannt Schwesterplanke, neben der Hauptkimmerplanke hinzugefügt, um Festigkeit und Redundanz zu erhöhen, obwohl dies weniger üblich ist.

Der Begriff Kimmerplanke leitet sich vom niederländischen gaarboard ab, was vorbereitete oder angepasste Planke bedeutet, weil die Planke mit großer Sorgfalt geformt und angepasst werden musste. Das Wort kam im 17. Jahrhundert in das englische Schiffbauvokabular und bleibt heute Standard in Holzschiffbau und Restaurierung. Im Metallschiffbau ist das entsprechende Strukturelement die Bodenstrake oder Kielstrake, die sich entlang der Mittellinie des Schiffes an der Unterseite des Rumpfs erstreckt.