Jam

Ein Segelschiff jammen bedeutet, es so dicht am Wind zu steuern, dass die oberen Segel, üblicherweise die Bramrah und Stängerrrah, den Wind auf ihrer Vorderseite fangen und flattern statt zu füllen. Die Segel schütteln oder beben sichtbar, ein Zustand, der Back genannt wird. Das Schiff verliert Fahrt und wird träge oder liegt tot im Wasser.

Das Phänomen tritt auf, wenn ein Steuermann versucht, zu dicht zum Wind zu segeln, normalerweise um einen schmalen Kanal zu nehmen, ein Hindernis zu vermeiden oder die Windigkeit des Schiffes zu testen. Je weiter der Bug zum Wind dreht, desto steiler wird der Anstellwinkel. Die unteren Segel können teilweise gefüllt bleiben, während die oberen Segel flattern oder sich umkehren. Ein modernes Segelschiff kann bei einem schlecht ausgeführten Wendemanöver kurz jammen, doch ist der Zustand bei großen Rahseglern ausgeprägter und gefährlicher, wo obere und untere Segelwerke bei unterschiedlichen Windwinkeln arbeiten.

Jammen unterscheidet sich davon, völlig beigdrehen oder im Ruderliegen zu sein. Ein gejammtes Schiff ist nicht völlig gelegen; es bleibt noch etwas Fahrt vorhanden, und der Steuermann kann bewusst abfallen und wieder Fahrt aufnehmen. Jedoch wenn das Jammen zu lange in schwerem Seegang oder in engem Wasser anhält, kann das Schiff schnell genug nicht auf das Ruder reagieren, um Gefahren auszuweichen. Der Zustand kostet Zeit und verleitet unerfahrene Kapitäne dazu, das Problem zu erzwingen, statt die Grenzen des Schiffes zu akzeptieren.

Der Begriff spiegelt Seemannssitte: gejammt zu sein bedeutet, in einem Winkel verkeilt oder stecken zu bleiben, unfähig, in die gewünschte Richtung effizient weiterzukommen. Anders als bei absichtlichen Manövern wie Beigdrehen oder Beilegen ist Jammen gewöhnlich unbeabsichtigt oder Folge zu ehrgeiziger Segelhandhabung. Gute Seemannschaft vermeidet es, außer bei Schulung oder Erprobung der Schiffsleistung.