ankern

Ein Schiff festmachen bedeutet, es mit Ankern, Leinen oder beiden in Position zu halten, ohne auf Antrieb angewiesen zu sein. Ein festgemachtes Schiff bleibt relativ zum Meeresboden oder zu einer festen Struktur stationär, unabhängig von Gezeiten, Strömung oder Windrichtung im sicheren Bereich. Dies unterscheidet sich vom reinen Ankern, das üblicherweise einen einzelnen Anker und eine Kette verwendet; Festmachen umfasst oft mehrere Befestigungspunkte und ist für längere stationäre Zeiträume oder höhere Haltesicherheit vorgesehen.

Festmachungen fallen in zwei Hauptkategorien: Ankerfestmachungen, die einen oder mehrere Anker mit Kette oder Seil zum Meeresboden verwenden, und feste Festmachungen, die sich an permanenten Anlagen wie Pollern, Pfählen, Bojen oder Kaistrukturen via Leinen oder Kabel befestigen. Ein an einem Dock oder Pier festgemachtes Schiff verwendet Springleinen, Bugleinen und Heckleinen; ein in offener Wasserfläche festgemachtes Schiff kann mehrere Anker in einem Muster einsetzen, um Direktionalkräften zu widerstehen. Anzahl und Gewicht der Anker sowie Länge und Zusammensetzung des Tauwerks hängen von Wassertiefe, Haltgrund, Schiffsverdängung und erwarteter Wetterbeanspruchung ab.

Typische Haltgründe und Ausfallarten

Erfolg beim Festmachen hängt stark von der Bodenbeschaffenheit ab. Sand und Schlamm bieten guten Halt; Ton ist ausgezeichnet. Fels, Schiefer oder Hardboden bieten schlechten Halt, es sei denn, die Ankerflunken finden Leisten oder Spalten. Organische Materialien und Schlick sind unzuverlässig. Ein Anker kann treiben, wenn das Tauwerk unterdimensioniert ist, wenn der Haltgrund schlecht ist, wenn Wind oder Strömung die Auslegungsparameter überschreiten, oder wenn Leine oder Kette gerissen ist. Treiben ist sowohl eine Navigationsgefahr als auch eine finanzielle Haftung; der Schiffseigner haftet für Schäden durch ein treibendes festgemachtes Schiff.

Schwingkreis ist bei Festmachungen in offener Wasserfläche entscheidend. Ein Schiff an einem einzelnen Anker schwenkt in einem Kreis mit einem Radius gleich dem Ausholungsgrad, das Verhältnis der ausgefahrenen Ketten- oder Seillänge zur Wassertiefe. Unzureichender Schwingkreis erhöht das Kollisionsrisiko mit benachbarten Schiffen oder Hindernissen. Dies ist der Grund, warum Festmachungsfelder in Häfen vorhanden sind, wo Schwingkreise vorberechnet werden und Schiffe bestimmten Positionen zugewiesen werden.

Der Begriff moor stammt aus dem Mittelenglischen und Altenglischen mor, verwandt mit germanischen Wurzeln, die Moor oder Sumpf bedeuten. Die metaphorische Verschiebung zum Festmachen eines Schiffes spiegelt wahrscheinlich das Bild wider, etwas fest am widerständigen Boden zu befestigen, obwohl der genaue semantische Weg unklar ist. In maritimem Gebrauch wird mooring auch als Substantiv verwendet, um entweder die Handlung selbst oder die physische Installation von Ankern und Leinen zu bedeuten, die zum Halten eines Schiffes verwendet werden.