LOC

Loss of Control, kurz LOC, ist der aeronautische Zustand, in dem ein Flugzeug aus dem kontrollierten Flug abweicht und der Pilot es durch normale Steuereingriffe nicht in eine stabile Flugbahn zurückbringen kann. Das unterscheidet sich von einem Triebwerksausfall oder Strukturschaden; der Flugzeugrumpf bleibt intakt, aber Fluglagen, Sinkgeschwindigkeit oder Kurs werden unkontrollierbar. LOC ist die häufigste Ursache für tödliche Unfälle in der Allgemeinen Luftfahrt und ein erheblicher Faktor bei Verlusten in kommerziellen Flotten.

LOC-Unfälle lassen sich in zwei große Kategorien einteilen: Strömungsabrisse und Trudeln, die zusammen die meisten Fälle bei langsameren Flugzeugen ausmachen, sowie Loss of Control in Flight (LOCI), wozu ungewöhnliche Fluglagen, Übergeschwindigkeitszustände und aerodynamische Störungen in der Höhe gehören. Bei kommerziellen Transportflugzeugen treten LOCI-Ereignisse oft beim Anflug oder bei schwerem Wetter auf, wenn die Automatik abgeschaltet ist oder überfordert wird. Der Pilot verliert die Lageorientierung oder überschreitet die Steuerbarkeit des Flugzeugs, manchmal innerhalb von Sekunden.

Die Mechanismen unterscheiden sich je nach Flugzeugtyp. Eine Strömungsabriss-Trudel-Sequenz beginnt typischerweise, wenn die Fluggeschwindigkeit unter die aerodynamische Auftriebsschwelle sinkt, ein Flügel abfällt und das Flugzeug in eine absteigende Spirale rollt, aus der Wiederherstellungsverfahren besonders in niedriger Höhe möglicherweise nicht mehr helfen. Bei LOC durch Übergeschwindigkeit können sich Steuerflächen verkeilen oder flattern, oder der Rumpf erlebt Buffeting, das Höhensteuereingriffe unwirksam macht. Asymmetrischer Auftrieb etwa durch Vereisung an einem Flügel oder ein unbeabsichtigtes Seitrutschen kann ebenfalls eine nicht zu beherrschende Rolltendenz hervorrufen.

Wartungsteams sehen LOC-Risiken als Systemproblem, nicht nur als Pilotenfehler. Anstellwinkelmesser, Strömungsabrisswarner, Stallwarnsysteme und die korrekte Riggung der Flugsteuerung existieren alle, um einen Flugzeugabriss zu verhindern oder zu warnen. Korrosion, Zughülsen-Spannungsdrift oder Ausfälle der Querruder-Seitenruder-Verbindung können die Flugeigenschaften beeinträchtigen und Sicherheitsspielraum reduzieren. Korrekte Schwerpunkt- und Gewichtsprüfungen, Inspektionen der Steuerflächen-Bewegungsfreiheit und die Zertifizierung des Staurohr-Statiksystems sind grundlegende Schutzmaßnahmen.

Ausbildung und Verfahrensentwicklung haben sich auf LOC-Prävention ausgerichtet. Strömungsabriss-Wiederherstellung in der Höhe, Upsetrecovery-Manöver und manuelle Steuerungsübungen sind jetzt Pflicht in kommerziellen Pilotenlehrplänen. Auf der Wartungsseite ist der Begriff LOC-Unfall zur Kurzform dafür geworden, nicht nur mechanische Ausfälle zu untersuchen, sondern auch menschliche Faktoren: Müdigkeit, Ablenkung und die Anfälligkeit automatisierter Systeme, die lautlos ausfallen.