Übermaß

Ein Übermaß ist eine absichtlich vergrößerte Zylinderbohnung, die beim Ausbohren von Motoren entsteht. Wenn die Zylinder eines Motors über akzeptable Grenzen hinaus verschleißen, bohren Werkstätten sie auf einen größeren Durchmesser auf und passen dann übergroße Kolben und Ringe an. Dies stellt die richtigen Spiele und die Abdichtung wieder her, ohne den gesamten Block zu ersetzen.

Übermaße kommen in standardisierten Abstufungen vor, typischerweise 0,010, 0,020, 0,030 oder 0,040 Zoll (0,25, 0,51, 0,76 oder 1,02 mm) größer als der ursprüngliche Bohrungsdurchmesser. Einige Hersteller geben metrische Übermaße vor. Kolben und verwandte Komponenten müssen nach der genauen Übermaßvorgabe gekauft werden; das Mischen von Größen führt zu Blockieren, Undichtheiten oder katastrophalen Ausfällen. Das Verfahren erhöht das Hubvolumen des Motors leicht und kann die Atmung marginal verbessern, obwohl dies nur eine Nebenfolge der Reparatur ist.

Das Aufbohren erfordert Präzisions-Honmaschinen. Die Bohrung muss auf den richtigen Durchmesser, die Rundheit und die Oberflächenrauhheit (typischerweise 10 bis 20 Mikroinch Ra) fertiggestellt werden, um eine ordnungsgemäße Ringanlage und Ölkontrolle zu gewährleisten. Schlechtes Honnen führt zu übermäßiger Blowby, Ölverbrauch oder Ringfestsetzen. Die Werkstatt misst die fertige Bohrung, dann beschafft der Kunde Kolben, Ringe und manchmal Laufbuchsen, die dieser Übermaßklasse entsprechen.

Wiederholtes Aufbohren hat praktische Grenzen. Die meisten Hersteller erlauben zwei oder drei Übermaßstufen, bevor die verbleibende Zylinderwand zu dünn wird und das Ausfallrisiko stark ansteigt. Dieselmotoren, Gusseisenblöcke und ältere Konstruktionen vertragen in der Regel mehr Aufbohrungen als moderne Aluminium-Zylinderkopf oder Hochtoleranz-Motoren. Ist das maximale Übermaß erreicht, gilt der Motorblock normalerweise als nicht reparierbar, es sei denn, es wird eine Laufbuchse eingesetzt.

Das Übermaßsystem entstand, weil es billiger und schneller war als das Gießen von Ersatzblöcken. Es bleibt der Standardreparaturweg für verschlissene Benzin- und leichte Dieselmotoren in Personen- und leichten Nutzfahrzeugen. Allerdings müssen die Arbeit und die Maschinenkosten des Aufbohrens sich gegen die Kosten eines überholten Motors oder Short Block rechtfertigen, das für viele Anwendungen konkurrenzfähig geworden ist.