Segel

Ein Segel ist eine Stoffbahn aus gewebtem Material, historisch Leinen oder Leinwand und heute oft Kunstfasern wie Dacron oder Aramid, die so an einem Mast oder einer Raa befestigt ist, dass der Winddruck auf einer Seite einen Kraftvektor mit einer Vorwärtskomponente erzeugt. Das Segel fängt den Wind nicht einfach auf und drückt vor; die Wölbung des Segels (sein Tiefgang) und sein Winkel zum Wind (der Anstellwinkel) erzeugen Auftrieb senkrecht zur Luftströmung, ähnlich wie ein Flugzeugflügel. Dieser Auftrieb wird in Vortriebskraft und seitliche Krängungskraft zerlegt, wobei letztere durch Rumpf, Kiel oder Schwert aufgefangen wird.

Die grundlegenden Segeltypen richten sich nach den Kursen, bei denen sie am besten arbeiten. Ein Rechteckssegel, das an einer waagerechten Raa hängt, entwickelt Kraft über ein breites Spektrum von Windwinkeln und war jahrhundertelang das Arbeitspferd der Hochseekargo-Segelschiffe. Ein Schratsegel, das entlang der Mastlinie gesetzt und durch Schoten und Baum kontrolliert wird, läuft näher zum Wind auf und dominiert moderne Jachten und Kleinfahrzeuge. Arbeitssegel sind das Großsegel und die Fock; Stormsegel sind kleinere, kräftig gebaute Versionen aus schwerem Tuch, die bei starkem Wind eingesetzt werden, um die Segelfläche zu verringern und die Takelage zu schonen. Spezielle Segel wie der Spinnaker, mit enormer Wölbung geschnitten, fangen Wind auf Vorwindkursen, wo Rechtecksegel ihre Stärke ausspielen.

Herstellung und Befestigung

Ein Segel wird aus Stoffbahnen zusammengenäht, die an den Nähten verbunden sind, und die Kanten (Liek, Fuß und Vorliek) werden mit einem Seil, das Boltrope genannt wird, in einem verstärkten Saum fertiggestellt. Moderne Regattasegel verwenden schmale Bahnen, die in Richtung der maximalen Belastung ausgerichtet sind, während Fahrtssegel breitere Bahnen haben. Das Vorliek eines Schratsegels wird durch Gleiter oder eine Nut am Mast befestigt; der Fuß wird durch Gleiter oder eine durchlaufende Naht am Baum befestigt; die Schothörner sind mit Verstärkungsflicken und Beschlägen versehen, so dass Kontrollleinen oder Schoten angebracht und unter Spannung genommen werden können. In das Liek eingenähte Lattentaschen halten waagerechte Versteifungen (Latten), die die aerodynamische Form des Segels bewahren und flattern und Verformung verhindern.

Verschleiß und Schäden entstehen durch UV-Abbau des Stoffs, Ermüdung an den Nähten und Ecken sowie Verformung der Webart nach Jahren der Dehnung. Salzsprühnebel beschleunigt Fäulnis in Naturfasern und Korrosion von Metallbeschlägen. Ein Segel, das seine Form verloren hat, weiche Stellen entwickelt oder an den Nähten reißt, ist oft wirtschaftlich nicht mehr zu reparieren. Scheuerstellen an den Spreizern, das Liek, das an den Wanten reibt, und der Fuß, der über den Baum schleift, verursachen alle schnelle örtliche Schäden. Ordnungsgemäßes Aufziehn, Lagern ohne Sonnenlicht und regelmäßige Überprüfung von Nähten und Beschlägen verlängern die Lebensdauer erheblich.

Das Wort Segel stammt aus dem Altenglischen segl und Altnordischen segl, deren Herkunft unklar ist; die germanische Wurzel könnte mit Schneiden oder Teilung zusammenhängen, vielleicht davon, wie ein Segel den Wind teilt. In der Schifffahrt bezeichnet Segel nicht nur das physische Objekt, sondern die Gesamtfläche einer Segelbespannung auf einem Schiff: ein Schiff unter vollständiger Segelbespannung führt alle Arbeitssegel gesetzt; Segel bergen bedeutet, die Segelfläche bei auffrischendem Wind zu verringern. Im modernen Sprachgebrauch wird ein Segel nach seiner Fläche in Quadratmetern oder Quadratfuß und nach seinem Streckungsverhältnis gemessen (das Verhältnis von Vorlieeklänge zu Fußlänge), wobei hohe Streckungsverhältnisse beim Rennen und moderate Verhältnisse beim Fahrtsbetrieb bevorzugt werden.