Saint

Die Saint-Klasse war eine Konstruktion einer vierzylindrischen Dampflokomotive, die zwischen 1902 und 1905 für die Great Western Railway gebaut wurde. Zehn Lokomotiven wurden nach dieser Spezifikation hergestellt, jede in der Lage, Schnellzüge mit Geschwindigkeiten bis zu 90 Meilen pro Stunde auf den Hauptstrecken der GWR zu befördern. Die Saints gehörten zu den leistungsstärksten Lokomotiven ihrer Zeit, ausgestattet mit Treibrädern von 6 Fuß 8,5 Zoll und Kesseln mit einem Druck von 200 Pfund pro Quadratzoll.

Jede Lokomotive hatte eine 4-6-0-Radanordnung, das heißt vier Laufräder vorne, sechs Treibräder und keinen Nachläufer. Dieses Layout gab den Saints gute Traktion und Stabilität für die schweren Züge, für die sie ausgelegt waren. Die vier Zylinder, zwei außen und zwei innen an den Rahmen, waren so angeordnet, dass sie die mittlere Treibachse antrieben und eine gleichmäßige Kraftabgabe ermöglichten. Die Lokomotiven wogen etwa 80 Tonnen, was für die damalige Zeit beachtlich war, aber für die Infrastruktur der GWR-Hauptstrecken noch zu handhaben.

Die Saints verkehrten auf Prestigelinien wie der Cornish Riviera Express und konkurrierten direkt mit Schnellzugmaterial rivalisierender Unternehmen. Sie erwiesen sich als zuverlässig und wirtschaftlich, mit guten Kohle- und Wasserverbrauchswerten, die sie bei den Betriebsingenieuren der GWR beliebt machten. Die Klasse wurde mit dem Eintreffen neuerer Konstruktionen wie der Stars weniger prominent, aber mehrere Saints blieben bis in die 1930er Jahre im Einsatz.

Der Name Saint war Teil einer einzigartigen Benennungstradition der GWR, bei der Schnellzuglokomotiven individuelle Bezeichnungen erhielten. Die Klassenbezeichnung wurde zu einer natürlichen Erweiterung dieser Praxis. Saints werden weniger für Innovationen in Erinnerung behalten als vielmehr für zuverlässige Leistung, die eine ausgereifte Anwendung des vierzylindrischen Verbundsystems auf die Schnellzugarbeit darstellte.