SOB

SOB ist die Gesamtzahl aller Personen an Bord eines Flugzeugs zu jedem gegebenen Zeitpunkt: Piloten, Crew und Passagiere zusammen. Sie erscheint auf Flugmanifesten, Gewichts- und Schwerpunktblättern sowie in Notfalldokumentationen. In der Flugzeugwartung und im Flugbetrieb ist SOB die Kennzahl, die Evakuierungsverfahren, Sauerstoffversorgungsanforderungen und Notfallplanung bestimmt. Ein regionales Turboprop-Flugzeug mit einem SOB von 45 erfordert andere Protokolle als ein Großraumflugzeug mit einem SOB von 350.

Der Wartungstechniker trifft SOB in mehreren kritischen Kontexten an. Gewichts- und Schwerpunktberechnungen müssen die gesamte Menschenlast berücksichtigen; ein Flugzeug mit einer Zulassung für maximal 180 SOB darf nicht mehr Personen befördern, auch wenn noch Frachtkapazität vorhanden ist. Die Sauerstoffsystemkapazität ist direkt an SOB gebunden: Ein 90-Minuten-Sauerstoffvorrat muss im Falle eines Druckausfalls für alle Personen an Bord ausreichend sein. Die Bereitstellung von Rettungsflößen und Notrutschen folgt den SOB-Anforderungen der Lufttüchtigkeitsnormen.

SOB treibt auch Wartungsintervalle und Inspektionen. Kabinendruck-Systeme, Notfallbeleuchtung und Lebenserhaltungsausrüstung werden basierend auf maximalen SOB-Bewertungen zertifiziert und getestet. Ein Flugzeug, das aus dem Passagierverkehr ausgemustert und in Frachtverkehr umgewandelt wurde, hat ein SOB von null, was es von Sicherheitssystem-Kontrollen für Passagiere befreit, aber möglicherweise andere strukturelle Compliance-Anforderungen mit sich bringt.

Der Begriff ist streng numerisch und administrativ statt operativ. Flugbesatzungsplanung, Treibstoffberechnungen und Startleistung hängen alle von genauen SOB-Daten ab, die der Flugbesatzung zur Verfügung gestellt werden. Abweichungen zwischen dem SOB im Manifest und der tatsächlichen Passagierzahl führen zu ernsthaften behördlichen und Sicherheitsproblemen; Wartungsunterlagen müssen das zertifizierte maximale SOB des Flugzeugs widerspiegeln, nicht die Zahl eines bestimmten Fluges.