Drosselbügel

Die Drosselklappe ist ein Präzisionsventil, das in der Luftzuführung zwischen Luftfilter und dem Ansaugkrümmer des Motors eingebaut ist. Ihre einzige Aufgabe besteht darin, die Luftmenge zu regeln, die in jedem Moment in den Motor gelangt, indem sie eine Schmetterlingsventil öffnet und schließt. Dabei handelt es sich um eine flache Scheibe, die sich auf einer Welle dreht. Bei modernen Motoren mit Benzineinspritzung steuert der Fahrer durch das Gaspedal tatsächlich diese Luftzufuhr, nicht direkt die Kraftstoffmenge.

Die meisten modernen Drosselklappen werden elektrisch betrieben und von der Motorsteuerung (ECU) gesteuert, die die Ventilposition kontinuierlich anhand von Signalen des Gaspedalsensors, der Motorlast und der Anforderungen im Leerlauf anpasst. Bei älteren mechanischen Ausführungen verbindet ein Bowdenzug das Pedal mit der Drosselwelle. Die Öffnungsfläche der Schmetterlingsventil reicht typischerweise von nahezu null im Leerlauf bis zur Volllast, und der Wellendurchmesser liegt je nach Hubraum und Leistung üblicherweise zwischen 40 mm und 80 mm.

Häufige Ausfallarten sind Kohlenstoffablagerungen auf dem Schmetterlingsventil und dem Ventilsitz, die den Luftstrom verschlechtern und zu rauem Leerlauf oder Abstellen führen. Luftundichtheiten um die Gehäusedichtung hinein führen dazu, dass ungeregelter Luftstrom an dem Ventil vorbei strömt und das Kraft stoff-Luft-Verhältnis durcheinander bringt. Elektrische Probleme im Stellmotor oder Signalverlust von der ECU blockieren das Ventil entweder offen oder geschlossen, sodass der Motor nicht mehr fahrbar ist.

Die Drosselklappe sitzt an einer kritischen Stelle der Motorverwaltung, da sie die Verbindung zwischen Fahrereingabe und Einspritzungszeitpunkt herstellt. Die ECU nutzt das Drosselpositionssignal, um die Motorlast zu berechnen und zu bestimmen, wie viel Kraftstoff eingespritzt werden soll; wenn das Signal der Drosselklappe unregelmäßig oder verzögert ist, wird die Verbrennung instabil. Viele Drosselklappen enthalten jetzt den Leerluftsteller und den Drosselpositionssensor direkt in der Gussung statt als separate Teile.

Das Reinigen einer Drosselklappe im Einbau erfordert Vorsicht, um den Ventilsitz und die inneren Kanäle nicht zu beschädigen. Chemische Ablagerungen sammeln sich hier an, weil die Ansaugluft sich dem Krümmer nähert und erwärmt und die Feuchtigkeit in der Ladung kondensiert und sich mit Rest von unvollständig verbranntem Kraftstoff vermischt. Bei starken Verschmutzungen ist manchmal ein kompletter Austausch der Drosselklappe erforderlich statt einer Reinigung.