Schienenlaschen
Englisch: tie plate
Stahlplatte, die auf Gleisen zwischen dem Flansch-T-Schiene und den Schwellen verwendet wird.
Schienenlager: Stahlplatte, die die Schiene auf der hölzernen Schwelle befestigt
Ein Schienenlager ist eine Stahlplatte, normalerweise 6 bis 8 mm dick, die direkt unter dem Fuß der Schiene liegt und deren konzentrierte Last auf die darunter liegende Schwelle verteilt. Sie sitzt zwischen dem Schienenfuß und dem Holzträger und schafft eine größere Auflagefläche, die Punktbelastungen reduziert und den Verfall des Holzes verlangsamt. Die meisten Schienenlager haben eine Größe von etwa 150 mm Breite mal 250 bis 300 mm Länge, wobei die Abmessungen je nach Schienengüteklasse und regionaler Praxis variieren.
Die Hauptaufgabe der Platte ist Schutz: Die Lagerfläche eines Schienenfußes ist so klein, dass ohne diese Schnittstelle wiederholte Zuglast das Holz zerdrücken würde und Dellen entstünden, die ein Absenken und Neigen der Schiene ermöglichen. Über Jahrzehnte hinweg schenkt das Schienenlager der Schwelle im Grunde Zeit. Es bietet außerdem eine Montagefläche für das Schienenbefestigungssystem, ob traditionelle Spikes, Schraubspikes oder moderne elastische Befestigungen.
Ausführungen und Befestigung
Standardschienenlager sind flach, es gibt aber Ausführungen mit erhobenen Lippen oder Kanten auf einer oder beiden Seiten, um Seitenbewegungen der Schiene zu widerstehen. Die Platte selbst wird durch Spikes, die durch vorgebohrte oder gegossene Löcher getrieben werden, oder gelegentlich durch Bolzen an der Schwelle befestigt. Auf stark belasteten Strecken und bei modernen Gleisen spannen elastische Befestigungssysteme, wie etwa Pandrol-Spannzangen, direkt auf das Schienenlager, anstatt sich nur auf Spikreibung zu verlassen. Manche Betreiber verwenden Stahl- oder Kunststoffunterlagen unter dem Schienenlager, um kleinere Spurweiten- oder Ausrichtungsprobleme zu korrigieren, ohne die gesamte Platte austauschen zu müssen.
Verschleiß und Verschlechterung sind häufige Probleme. Das Holz darunter zieht sich saisonal zusammen und dehnt sich aus, und Feuchtigkeit verursacht Risse und Fäulnis. Spikelöcher vergrößern sich mit der Zeit und erfordern Nachfahren oder die Verwendung von Fastenelementen mit größerem Durchmesser. Schienenlager rosten auch, wenn sie nicht gepflegt werden; stark korrodierte Platten verlieren ihre Stabilität und ermöglichen ein ungleiches Absenken der Schiene. Auf Strecken mit Schleif- oder Fräsarbeiten wird die Höhe des Schienenlagers kritisch, da eine falsche Höhe dazu führt, dass die Schleifmaschine mit der Befestigungshardware kollidiert.
Das Schienenlager wird manchmal auch Grundplatte, Auflageplatte oder Schienenbasisplatte genannt. Seine Verwendung in Nordamerika wurde Ende des 19. Jahrhunderts zur Standardpraxis, als die Schienenlast zunahm. Europäische Eisenbahnen übernahmen ähnliche Komponenten unter anderen Bezeichnungen. Bei Betonbetonschwellen ist die Befestigungsfunktion in die Schwelle selbst integriert, daher sind separate Schienenlager nicht erforderlich. Holzschwellen bleiben auf Nebenstrecken und Nebengleisen in vielen Regionen häufig, was das Schienenlager zu einem Routine-Inspektions- und Wartungsgegenstand für Gleisarbeitsteams macht.