TPM
Abkürzung für Ticket Point Mileage.
TPM: wie Fluggesellschaften die echte Ertragskraft eines Fluges messen
Ticket Point Mileage ist das Produkt aus verfügbaren Sitzplätzen in einem Flugzeug multipliziert mit der Flugstrecke in Statute Miles. Ein 150-Platz-Regionaljet auf einer 500-Meilen-Strecke generiert 75.000 TPM; dasselbe Flugzeug auf einer 1.000-Meilen-Strecke generiert 150.000 TPM. Fluggesellschaften nutzen diese Kennzahl, um die Umsatzberichterstattung über Flotten unterschiedlicher Größe und Streckenlänge zu standardisieren und können so die Rentabilität zwischen einem vollbesetzten Regionalflug und einem halb ausgelasteten Langstreckenflug vergleichen.
TPM steht neben zwei verwandten Messgrößen in der Flugverkehrswirtschaft. Available Seat Miles, oder ASM, zählen nur die Sitzplätze, die Passagieren angeboten werden; Revenue Passenger Miles, oder RPM, zählen nur die tatsächlich verkauften Sitzplätze. Der Load Factor, ausgedrückt als Prozentsatz, ist RPM dividiert durch ASM. TPM erweitert diese Logik, indem es jeden verfügbaren Sitzplatz als potenzielle Umsatzeinheit über eine standardisierte Strecke behandelt, unabhängig davon, ob der Sitzplatz verkauft wurde. Dies ermöglicht der Unternehmensplanung, die Auswirkungen von Kapazitätsentscheidungen von der Verkaufsleistung zu trennen.
Varianten und Anwendung
Manche Fluggesellschaften gewichten TPM nach Flugzeugtyp oder Kabinenklasse, besonders bei gemischten Flotten. Eine etablierte Fluggesellschaft, die Boeing 737 und 777 auf derselben Strecke einsetzt, sieht sehr unterschiedliche TPM-Werte pro Abflug, obwohl beide Flüge identische Ziele bedienen. Scheduling-Abteilungen nutzen TPM-Prognosen, um zu entscheiden, welcher Flugzeugtyp einer Strecke zugewiesen werden soll; Kapazitätsplanungsteams nutzen historische TPM-Daten, um vorherzusagen, wann neue Flugzeuge benötigt werden.
TPM ist ein Planungsinstrument, keine Rentabilitätsmessgröße für sich allein. Ein Flug mit hohem TPM kann trotzdem Verluste machen, wenn Treibstoffkosten, Crewausgaben und Ground Handling die Ticketeinnahmen übersteigen. Am nützlichsten ist es zum Vergleich der Streckenauslastung und für den Benchmarking von Flottenzuweisungen gegen Konkurrenten, die ähnliche Kennzahlen veröffentlichen. Kleine Fluggesellschaften und Charter-Operatoren nutzen TPM weniger häufig, da ihre Streckennetzwerke und Flottenmischungen einfacher sind.