Uplock

Eine Hochfahrtsperrung ist eine mechanische oder hydraulische Sperrvorrichtung, die das eingeklappte Fahrwerk eines Flugzeugs nach dem Abheben fest in seiner eingezogenen Position hält. Sobald das Fahrwerk in die Radschächte eingezogen ist, greift die Sperrung ein und verhindert ein unbeabsichtigtes Ausfahren durch Vibrationen, Druckschwankungen oder Hydrauliklecks. Ohne sie würde ein Ausfahren während des Flugs zu gefährlichem Widerstand, struktureller Belastung und möglichem Kontrollverlust führen.

Die Hochfahrtsperrung besteht typischerweise aus einem Haken- oder Sperrklinken-Mechanismus, der an der Fahrwerkstrebe befestigt ist und in einen festen Fangbolzen der Flugzeugstruktur greift. Hydraulischer Druck oder ein federbelasteter Arm hält die Sperrklinke geschlossen. Beim Einfahren greift, sobald das Fahrwerk vollständig in den Radschacht einfährt, ein Anschlag der Fahrwerkslinkage in den Hochfahrtmechanismus ein und setzt ihn selbsttätig. Das Design gewährleistet, dass selbst bei völligem Hydraulikdruckverlust das Fahrwerk nicht freigegeben wird, bis der Pilot es zum Sinken manuell entsperrt.

Es gibt zwei Haupttypen: positive mechanische Hochfahrtsperrungen, die starre Haken verwenden und eine manuelle oder automatische elektrische Magnetventilbetätigung zur Freigabe erfordern, und hydraulische Hochfahrtsperrungen, die auf Druckflüssigkeit angewiesen sind, um die Sperrung zu halten. Viele moderne Flugzeuge verwenden beide: eine mechanische Hochfahrtsperrung als primäre Sicherheitsbarriere, ergänzt durch eine hydraulische Hochfahrtsperrung als Redundanz. Die Hochfahrtsperrung unterscheidet sich von der Tieffahrtsperrung, die das Fahrwerk in der ausgefahrenen Position am Boden sichert.

Ausfall oder Festklemmen der Hochfahrtsperrung ist ein ernstes Wartungsproblem. Eine fehlerhafte Sperrung kann das Fahrwerk während des Flugs sinken lassen, ein Zustand, den Piloten durch eine Warnleuchte erkennen, die durch einen Fahrwerkpositionssensor ausgelöst wird. Umgekehrt kann eine festsitzende Sperrung das Ausfahren zum Landen verhindern und stellt damit einen möglichen Notfall dar. Wartungsprüfungen umfassen Sichtprüfung auf Korrosion, Verschiebeproben zur Bestätigung von Eingriff und Freigabe sowie Funktionsprüfungen aller zugehörigen elektrischen oder hydraulischen Systeme.

Der Begriff spiegelt die Kernfunktion wider: er sperrt das Fahrwerk in der oberen Position. Diese einfache Nomenklatur steht im Gegensatz zu älteren Bezeichnungen wie "Hochfahrts- und Sperrmechanismus", aber Hochfahrtsperrung hat sich bei Herstellern und Behörden wie FAA und EASA standardisiert. Das Verständnis von Hochfahrtsperrungen ist wesentlich für die Fehlerbehebung bei Flugzeugen mit einfahrbarem Fahrwerk: ein Fahrwerk, das nicht eingeklappt bleibt oder nicht ausfahren will, deutet oft direkt auf einen Hochfahrtsperrdefekt hin.