Anker

Ein Anker ist ein schweres Eisengerät, das je nach Schiffsgröße typischerweise zwischen 500 Kilogramm und mehreren Tonnen wiegt. Er wird vom Schiff abgelassen, um sich in den Meeresgrund zu graben und das Schiff gegen Wind, Gezeitenströmung und Meeresströmung zu halten. Der Anker verbindet sich mit dem Schiff durch ein Kabel oder eine Kette und überträgt die horizontale Zugkraft dieser Kräfte in das Gewicht und die Haltkraft des Ankers selbst.

Moderne Anker gibt es in mehreren Ausführungen. Der stocklose (oder moderne) Anker, üblich bei größeren Handelsschiffen, hat zwei gekrümmte Flunken, die sich in Schlamm oder Sand eingraben; eine Kugel bildet den Verbindungspunkt zur Kette. Der traditionelle Fischeranker, noch bei kleineren Booten in Gebrauch, hat eine senkrechte Stoßstange (Querbalken), die den Flunken hilft, sich beim Sinken richtig auszurichten; diese Ausführung ist weniger effizient, aber verträglicher auf felsigem Grund. Danforth-Anker mit ihren flachen dreieckigen Flunken halten gut in weichem Sediment, erfordern aber die richtige Ausrichtung. Schofield- und Bruce-Anker stellen moderne Verbesserungen dar, die sich selbst zurücksetzen und in tieferem Wasser halten.

Haltkraft und Ausfallmodi

Ein Anker funktioniert, indem er seine Flunken in den Meeresgrund eingräbt; seine Haltkraft hängt vom Ankergewicht, von der Bodenart (Schlamm und Sand sind besser als Fels oder Seegras) und vom Zugwinkel der Kette ab. Treiben tritt auf, wenn der Anker über den Grund gleitet, statt zu greifen; dies passiert bei starkem Wind, wenn unzureichend Kette ausgebracht wird, oder wenn sich die Bodenverhältnisse plötzlich ändern. Kettenschliff, verursacht durch die über den Meeresgrund streichende Kette, während das Schiff schwingt, kann Rohrleitungen und Unterseekabel beschädigen und schafft Haftung für den Schiffseigner.

Die Länge der ausgebrachten Kette ist entscheidend. Ein Verhältnis von 5:1 bis 10:1 (Kettenlänge zur Wassertiefe) ist übliche Praxis; flache Verhältnisse bei kurzem Kabel bedeuten höhere Spannungswinkel und reduzierte Haltkraft. Bei Stürmen oder beim längerfristigen Ankern erhöhen Seeleute das Verhältnis und setzen manchmal zwei Anker ein, um die Last zu verteilen. Verhedderte Anker, bei denen sich die Kette um die Flunken wickelt, werden fast unmöglich zu bergen und erfordern möglicherweise das Durchschneiden der Kette.

Die Ankerterminologie spiegelt seine lange Geschichte wider: ein Anker ist lichter, wenn er gerade den Grund verlässt, verheddert, wenn die Kette an einem Hindernis hängenbleibt, und wird gesagt zu treiben oder zu schleifen, wenn er abrutscht. Der Ankerkasten, üblicherweise im Bug, lagert den Anker und hunderte Meter Kette; die Ankerwinde (angetriebene Winde) holt ihn. Seeleute sprechen davon, einen Anker fallenzulassen, nicht ihn fallen zu lassen, weil kontrolliertes Ablassen auf ausgebrachter Kette, keine freie Fallstrecke, das richtige Verfahren ist.