Drehgestell
Englisch: bogie
Einer von zwei Radsätzen unter einer Lokomotive oder einem Eisenbahnwagen; auch eine Struktur mit Achsen und Rädern unter einer Lokomotive, einem Eisenbahnwagen oder einem Sattelzug, die Abstützung bietet und Vibrationen des Fahrzeugs mindert.
Drehgestell: der Radrahmen, der einen Eisenbahnwagen trägt und lenkt
Ein Drehgestell ist eine Baugruppe aus Achsen, Rädern und einem Stützrahmen, der unter einer Lokomotive oder einem Güterwagen montiert ist. Es erfüllt zwei kritische Aufgaben: Es verteilt das Gewicht des Fahrzeugs auf mehrere Räder, damit kein einzelner Auflagepunkt die Schiene beschädigt, und es ermöglicht dem Wagen, Kurven zu fahren, indem die Räder unabhängig voneinander lenken oder als Einheit schwenken können. Die meisten Güter- und Personenwagen fahren auf zwei Drehgestellen, eines an jedem Ende, jedes trägt normalerweise zwei Achsen und vier Räder, obwohl schwere Güterlokomotiven oft drei oder mehr Drehgestelle haben.
Der Drehgestellrahmen selbst ist eine Konstruktion aus Stahlguss oder Stahlschweißbau, normalerweise ein rechteckiger Träger mit Pivotpunkten, wo er mit dem Wagenkasten oben verbunden ist. Dieses Pivot, das Drehzapfen genannt wird, ermöglicht es dem Drehgestell, sich unter dem Wagen zu drehen, wenn dieser eine Kurve fährt. Federn und Dämpfer, die zwischen Drehgestellrahmen und Wagenkasten montiert sind, isolieren Vibrationen und Stöße von Schienenstoßstellen und unebener Bahn ab, was die Ladung schützt und die Fahrtqualität verbessert. Ohne dieses Federungssystem würde jedes Klicken und Poltern von der Schiene direkt auf die Last übertragen.
Ein zweiachsiges Drehgestell, der Standard für die meisten Wagen, hat zwei Räder auf jeder Achse für insgesamt vier Räder pro Drehgestell. Ein dreiachsiges Drehgestell findet sich unter einigen schweren Erztransportwagen und Spezialausrüstungen. Lokomotiven nutzen oft ein radiales oder gegliedertes Drehgestelldesign, bei dem sich die Achsen seitlich bewegen können, um die Schiene in engen Kurven zu halten und den Spurkranzlauf zu reduzieren. Personenwagen haben häufig weniger starre Verbindungen zwischen Drehgestell und Wagenkasten, um die übertragene Vibration weiter zu verringern. Die Räder selbst reichen von etwa 760 mm Durchmesser bei Gütergut bis über 1000 mm bei Schnellzuglokomotiven.
Wenn ein Drehgestell ausfällt, sind die Folgen gefährlich und kostspielig. Eine Lagerverschleißung in einer Achslagerschale erzeugt Wärme und kann einen Lagerbrand verursachen, der Notbremsungen erzwingt. Risse im Rahmen können zu Radversatz oder Entgleisung führen. Flachstellen auf Rädern durch blockierte Bremsen verursachen Klopfen, das das Drehgestell und die Schiene beschädigt. Eine regelmäßige Überprüfung des Drehgestellzustands, die Kontrolle auf lockere Bolzen, verschlissene Lagerdichtungen und Spiel in den Pivotpunkten, ist Standard in allen Eisenbahnbetrieben.
Der Begriff Drehgestell stammt vom englischen Truck oder Frame, obwohl sein genauer Ursprung umstritten ist; einige führen es auf Bogy, einen frühen amerikanischen Erfinder, zurück, während andere einen schottischen oder eisenbahnsprachlichen Ursprung vermuten. In der nordamerikanischen Verwendung werden Drehgestell und Truck oft synonym verwendet, obwohl Truck manchmal die gesamte Baugruppe unter einem Fahrzeug allgemein bezeichnet. Die Briten bevorzugen Drehgestell für den Eisenbahngebrauch. Unabhängig vom regionalen Namen bleibt das Drehgestell das grundlegende Lasttrag- und Führungssystem des Eisenbahntransports, unsichtbar unter jedem Zug, aber wesentlich für jede Bewegung.