Met

Die Metropolitan Line, allgemein als Met bekannt, ist die älteste U-Bahn der Welt. Sie wurde am 10. Januar 1863 eröffnet und verkehrte zwischen Farringdon und Paddington. Heute ist sie Teil des Londoner U-Bahn-Netzes und betreibt einen durchgehenden Service durch das Zentrum Londons bis in die äußeren Vororte. Die Gesamtstreckenlänge beträgt 40,3 Meilen mit 34 Stationen.

Die Met ist auf der Londoner U-Bahn-Karte durch ihre charakteristische magentafarbene Linie gekennzeichnet. Anders als einige andere Linien, die eine einzelne radiale Richtung bedienen, verzweigt sich die Met jenseits des zentralen Abschnitts in drei separate Strecken: Die Hauptstrecke führt nordwestlich nach Aldgate, Walthamstow und Ealing; der Hammersmith-Zweig zweigt an King's Cross St Pancras ab; die Circle und Hammersmith and City Lines verflechten sich mit ihren zentralen Tunneln. Diese Komplexität der Streckengeometrie unterscheidet die Met von einfacheren Linienstrukturen im übrigen Netz.

Die ursprünglichen Tunnel von 1863 zwischen Farringdon und King's Cross St Pancras wurden mit der Cut-and-Cover-Methode gebaut, bei der Ingenieure von der Straßenoberfläche aus aushoben, eisengerahmte ziegelsichtige Tunnelsegmente einbauten und die Straße darüber wieder herstellten. Dies erzeugt eine charakteristische flache, robuste Struktur, die sich deutlich von den tieferbohrten Linien unterscheidet, die ab den 1890er Jahren entstanden. Spätere Erweiterungen, besonders der Bau in den 1920er Jahren nach Wembley Park und Uxbridge, nutzen je nach Geologie sowohl Cut-and-Cover als auch Tiefbohrung.

Rollmaterial und Betrieb

Die modernen Met-Züge sind länger und breiter als frühere Linien. Der seit 2020 eingeführte S Stock ersetzt den jahrzehntealten A Stock. Die Linie fährt während der Stoßzeiten einen häufigen Service mit Zugfolgen von 2 bis 3 Minuten im zentralen Abschnitt. Die Metropolitan ist eine der stärker frequentierten Londoner U-Bahn-Linien, besonders während des Berufsverkehrs auf den äußeren Strecken nach Uxbridge und Aldgate.

Die Metropolitan nutzt gemeinsam mit der Circle und Hammersmith and City Line die Gleise durch Zentral-London, ein Infrastruktur-Arrangement, das sorgfältige Fahrplanung erfordert und Modernisierungsarbeiten manchmal erschwert hat. Die Wartung erfolgt nach einem Rollplan, größere Bauarbeiten konzentrieren sich typischerweise auf Wochenenden. Die Präsenz historischer Elemente, einschließlich ursprünglicher viktorianischer Tunnelabschnitte mit dekorativen Fliesen, stellt Anforderungen an Denkmalpflege bei Erneuerungsprojekten, die neuere, nach modernen Standards gebaute Linien nicht haben.