Lagergebühr

Demurrage ist eine finanzielle Strafgebühr, die fällig wird, wenn ein Schiff, eine Barge, ein Container oder ein Eisenbahnwagen über die vereinbarte freie Zeit hinaus an einem Terminal oder einer Umschlaganlage verbleibt. Der Schiffseigner oder die Spedition berechnet die verantwortliche Partei (normalerweise Versender oder Empfänger) mit einem täglich oder stündlich festgelegten Satz für jede Verzögerungsperiode. Dies unterscheidet sich vom Schiff selbst; Demurrage ahndet speziell die Blockierung der Transporteinheit, während die Ladungsabfertigung unvollständig ist oder sich verzögert.

Die freie Zeit variiert je nach Handelsroute, Terminal und Vertragsbedingungen, liegt aber typischerweise bei drei bis fünf Tagen für Containerschiffe in großen Häfen. Nach Ablauf dieses Zeitfensters fallen Demurrage-Gebühren sofort an, oft mit Sätzen zwischen 1.000 und 3.000 USD pro Tag für ein Standard-Containerschiff, wobei die Sätze mit der Schiffsgröße und den Marktbedingungen skalieren. Bei Stückgutfrachten kann die Berechnung pro Tonne oder pro Luke erfolgen, je nach Charterpartie. Manche Terminals berechnen separate Detentionsgebühren auf dem Container oder der Ausrüstung selbst, was die Gesamtkosten erhöht, falls die Fracht nicht abgeholt wird.

Demurrage entsteht durch betriebliche Ineffizienzen an beiden Enden der Reise. Ein Empfänger, der Container nicht schnell abholt, ein Versender, der Fracht nicht rechtzeitig zum Laden vorbereiten kann, Arbeitskämpfe, Staus am Terminal oder administrative Verzögerungen führen alle zu Gebühren. In der Praxis sind Demurrage-Streitigkeiten häufig, weil die Schuldverteilung oft unklar ist. Vertragsbedingungen legen fest, welche Partei das Risiko trägt, aber Hafenstaatbestimmungen, Gewalt-höherer-Gewalt-Klauseln und lokale Praktiken erschweren die Haftung. Ein Versender kann Gebühren anfechten, die sich aus Umständen ergeben, die außerhalb seiner Kontrolle liegen, etwa Hafenstaus oder Zollsperrungen.

Verhältnis zu anderen Hafengebühren

Demurrage ordnet sich in eine Hierarchie von Schiffsgebühren ein. Despatch Money (Abfertigungsguthaben) wird an den Schiffseigner gezahlt, wenn die Ladungsabfertigung schneller als die vereinbarten Liegetage abgeschlossen wird, praktisch ein umgekehrter Anreiz. Lagergebühren fallen für Fracht an, die nach dem Verlassen des Schiffes in einem Lager verbleibt. Kaigebühren decken die Nutzung des Kais selbst ab. Zusammen fördern diese Gebühren eine effiziente Bewegung von Gütern durch Häfen und verhindern Spekulationen oder nachlässige Verzögerungen. Schiffsbetreiber kalkulieren Demurrage so, dass sie entgangene Einnahmen aus dem Liegeplatz und Kosten für idle Equipment decken können.

Der Begriff stammt aus dem Altfranzösischen demorage, was Verzögerung oder Behinderung bedeutet. Im mittelalterlichen Handel bezog er sich auf jede ungerechtfertigte Zurückhaltung von Waren. Die moderne Verwendung ist fast ausschließlich maritim, obwohl Schiene und Straßenverkehr das Konzept übernommen haben. Frachtführer berücksichtigen Demurrage-Klauseln in ihren Konnossementen und Frachtverträgen, um eine zügige Abholung und Rückgabe von Containern zu erzwingen, die Kapitalanlagen sind und ständig zirkulieren müssen. Ohne Strafbestimmungen würden Container auf Höfen liegen bleiben und die Lieferkette würde zusammenbrechen. Das Verständnis von Demurrage-Berechnungen ist für Spediteure, Importeure und Exporteure bei der Verwaltung von Cashflow und Compliance unverzichtbar.