Dually

Ein Dually ist ein Pickup-Laster, der an jeder Seite der Hinterachse zwei Räder hat, insgesamt also vier Hinterräder statt der üblichen zwei. Diese Ausführung wird auch Dual Rear Wheel (DRW) genannt. Die größere Aufstandsfläche und bessere Lastverteilung ermöglichen es dem Laster, deutlich mehr Gewicht zu transportieren und zu ziehen als ein Single Rear Wheel (SRW) Pickup desselben Herstellers und Modells.

Duallys sind in gewerblichen und landwirtschaftlichen Arbeiten weit verbreitet, weil sie Nutzlast und Anhängergewicht besser bewältigen. Ein Standard-Pickup ist vielleicht für 3.500 Pfund Nutzlast ausgelegt, die Dually-Version desselben Lasters kann oft 7.000 Pfund oder mehr tragen. Die Doppelräder verbessern auch die Stabilität beim Ziehen schwerer Anhänger, reduzieren Seitenschlag und steigern die Bremsleistung unter Last. Die meisten großen Laster-Hersteller bieten Dually-Versionen ihrer schweren Pickup-Reihen an, üblicherweise in den Klassen 2500 und 3500.

Kompromisse und praktische Grenzen

Duallys sind breiter als Standard-Pickups, normalerweise 6 bis 8 Zoll breiter über die Hinterachse, was Parken, Fahrspurbreite und Manövrierbarkeit in engen Räumen beeinflusst. Reifenwechsel und Wartungskosten sind höher, weil der Laster sechs Hinterreifen statt zwei benötigt. Der Kraftstoffverbrauch ist etwas höher wegen des zusätzlichen Gewichts und des Rollwiderstands. Duallys sitzen auch deutlich höher und können schwieriger von Hand zu beladen sein, darum wählen manche Betreiber für leichtere Arbeiten SRW-Laster, obwohl diese geringere Tragfähigkeit haben.

Der Begriff "Dually" stammt von den Doppelrädern an der Hinterachse und ist seit Jahrzehnten Standard-Vokabular in Werkstätten und Branche. In offiziellen Fahrzeug-Dokumenten und Datenblättern verwenden Hersteller üblicherweise die Abkürzung DRW. Die Ausführung geht auf schwere Nutzfahrzeuge zurück, wurde aber zur Standard-Option für Verbraucher-Pickups, als Bau- und Landmaschinen schwerer wurden.

Die Rad- und Reifenkonfiguration bei Duallys ist wichtig, weil falsche Paarung, Druckeinstellung oder Verschleißmuster dazu führen können, dass die äußeren Räder übermäßig belastet werden. Reifenwerkstätten müssen beide Sätze auf jeder Seite auswuchten, und viele Betriebe fahren nach einem bestimmten Plan, um ungleichförmigen Verschleiß zu bewältigen. Die Radausrichtung ist auch komplexer als bei SRW-Laster, weil die Doppelräder empfindlich auf Federungsprobleme reagieren.