Manettino
Englisch: manettino
Ein Drehschalter in einigen Ferrari-Fahrzeugen an der Lenkradnabe, der zum Einstellen der Elektronik für Federungseinstellungen, Traktionskontrolle, elektronisches Differenzial und Gangwechselgeschwindigkeit des elektronischen Getriebes verwendet wird.
Manettino: Ferraris Lenkrad-Moduswahlschalter
Ein Manettino ist ein Drehschalter, der direkt auf dem Lenkrad bestimmter Ferrari-Modelle montiert ist und üblicherweise auf der linken Speiche zur Bedienung mit dem Daumen positioniert wird. Er ermöglicht dem Fahrer, in Echtzeit das Verhalten mehrerer elektronischer Systeme anzupassen: Fahrwerksteifheit, Traktionskontroll-Empfindlichkeit, Prozentsatz der elektronischen Differenzialsperrung und Aggressivität der automatischen Getriebeumschaltung. Der Name stammt vom italienischen Wort manetta, das Hebel oder Griff bedeutet, und wird zum Diminutiv manettino verkürzt.
Der Wahlschalter bietet üblicherweise zwischen vier und acht diskrete Positionen, die jeweils mit Modi wie Wet, Sport, Race oder CT Off (vollständige Deaktivierung der Traktionskontrolle) gekennzeichnet sind. Das Drehen des Schalters sendet Parameter an die Motorsteuerung und die Fahrwerksverwaltungscomputer des Fahrzeugs innerhalb von Millisekunden. Dieses Design hält die Hände des Fahrers am Lenkrad, während Modi gewechselt werden, und vermeidet so die Ablenkung und Verzögerung durch die Menünavigation über ein zentrales Display.
Konstruktion und Integration
Die elektrischen Kontakte des Manettino verbinden sich über Schleifkontakte oder einen in der Lenksäule integrierten Rotationsgeber, was kontinuierliche Rotation ohne Verdrillung der Leitungen ermöglicht. Kontaktbasierte Designs verwenden federbelastete Schleifer; encoderbasierte Systeme bieten Redundanz durch Dual-Channel-Ausgänge zur Sicherheitszertifizierung. Ferrari begann, den Manettino ab dem 360 Modena (1999) prominent einzusetzen, wo er zu einer charakteristischen Schnittstelle wurde, die die Markenphilosophie des direkten Fahrzeugkontrolls widerspiegelt.
Die Wirksamkeit des Manettino hängt von den zugrunde liegenden elektronischen Systemen ab, die er steuert. Bei nassen Bedingungen verhindern niedrigere Traktionskontroll-Schwellwerte Reifenrutschen, verringern aber die Beschleunigungsreaktion; im Race-Modus ist die Intervention minimal und verlagert die Verantwortung auf die Fahrereingabe. Der Prozentsatz der elektronischen Differenzialsperrung beeinflusst das Kurvenverhalten direkt: höhere Sperrwerte verringern Untersteuern, erhöhen aber das Risiko von Übersteuern, falls mit aggressiver Drosselposition kombiniert.
Andere Hersteller haben ähnliche Lenkrad-Moduswahlschalter übernommen, doch Ferraris Manettino bleibt die bekannteste Umsetzung. Das Konzept spricht Fahrer an, die eine differenzierte Kontrolle ohne Hände vom Lenkrad wünschen, was die Philosophie des modernen Sportwagen-Designs unterstreicht: Technik, die den Fahrereinfluss verstärkt, statt ihn zu ersetzen.