Schienenbremsklotzbremse
Englisch: rail brake
Eine Bremsart, oft magnetisch oder elektromagnetisch, die gegen die Schiene in der Eisenbahnstrecke gedrückt wird.
Schienenbremse: elektromagnetischer Halter, der auf die Schiene selbst wirkt
Eine Schienenbremse ist eine Bremsvorrichtung an Schienenfahrzeugen oder spurgebundenen Maschinen, die durch Drücken eines Reibbelags oder Elektromagneten direkt gegen die Schienenkopf bremst. Im Gegensatz zu Radbremsen, die auf Felge oder Bremsscheibe wirken, greifen Schienenbremsen die Lauffläche der Schiene selbst und erzeugen eine mechanische Verriegelung zwischen Fahrzeug und Gleis.
Die häufigste industrielle Anwendung sind elektromagnetische Schienenbremsen an Laufkranen, Portalkranen und Regalbediengeräten. Bei Stromunterbrechung oder Steuersignal gibt ein Elektromagnet einen federbelasteten Anker frei, der mit typischen Drücken zwischen 5.000 und 15.000 Newton je nach Lastklasse gegen die Schiene klemmt. Diese Bauart bietet ausfallsicheres Halten: Fällt die hydraulische oder elektrische Stromversorgung aus, hält die Schwerkraft allein die Last, bis die Stromversorgung wiederhergestellt und der Elektromagnet erneut erregt ist.
Hand- oder Mechanikbremsen finden sich an kleineren spurgebundenen Maschinen und in Museumsbahnen. Ein Bremshebelarm oder Handrad betätigt einen Nocken oder Keil, der Bremsschuhe oder Beläge auf die Schiene drückt. Die Reibung zwischen Belag und Stahl erzeugt die Bremskraft. Das Schienenmaterial spielt eine Rolle: saubere, trockene Schienenflächen erreichen Reibungsbeiwerte um 0,3 bis 0,4, aber Rost, Öl oder Feuchtigkeit reduzieren die Bodenhaftung erheblich.
Warum Schienenbremse statt Radbremse
Schienenbremsen funktionieren in schweren Industrieumgebungen gut, weil sie unabhängig vom Zustand des Rades sind. Eine Radbremse versagt, wenn die Radfelge verschlissen, nass oder poliert ist; eine Schienenbremse reagiert gleich, unabhängig davon. Bei Kranen mit Lasten in feuchten oder schmutzigen Umgebungen ist diese Unabhängigkeit wertvoll. Die Schiene selbst wird zum Teil des Bremssystems, und da Schienen für Lastaufnahme ausgelegt sind, halten sie den konzentrierten Druck eines Bremsbelags schadlos aus.
Die Instandhaltung umfasst regelmäßige Kontrolle des Bremsbelags, Überprüfung der Spulenschäden bei elektromagnetischen Versionen und Sauberhaltung der Schienenfläche. Beläge müssen ausgewechselt werden, bevor sie bis zur Trägerplatte verschleißen. Schienen sollten frei von schwerem Fett und Oxidaufbau gehalten werden, die den Kontakt reduzieren und die Bremswege verlängern. In kalten Klimazonen oder bei Außenaufstellung sind Frost und Korrosion die Hauptfeinde einer zuverlässigen Bremsanlage.