run around
Von einem Ende eines Zugverbandes zum anderen wechseln, um den Zug in entgegengesetzter Richtung zu ziehen.
Umfahren: Richtungswechsel ohne Drehscheibe
Das Umfahren ist ein Manöver, bei dem eine Lokomotive sich von einem Ende eines Zuges entkoppelt, über ein separates Gleis zum anderen Ende fährt und sich wieder ankoppelt, um den Zug in umgekehrter Richtung zu ziehen. Das ist die praktische Alternative zur Drehscheibe oder Wendeanlage, wenn eine Lokomotive die Fahrtrichtung des Zuges auf einer Strecke ändern muss, wo es keine Umwendeeinrichtungen gibt.
Das Umfahrgleis ist typischerweise ein Abzweig, der lang genug ist, um die Lokomotive und alle Wagen aufzunehmen, die sie während des Manövers mitnimmt. In der Praxis koppelt die Lokomotive sich vom Zug ab, fährt voraus, bis sie frei ist, setzt rückwärts auf den Abzweig, fährt dessen Länge bis zur Freigabe des Hauptgleises, dreht dann um und koppelt sich am entgegengesetzten Ende des Zuges an. Der Zug selbst bleibt während dieser Operation auf dem Hauptgleis oder einem parallelen Gleis stehen.
Das Umfahren ist notwendig im Nebenbahn- und Industriebahn-Betrieb, wo es keine dauerhaften Umwendeeinrichtungen gibt oder diese unwirtschaftlich wären. Güterverkehre, Rangierarbeiten und Museumsbahnen nutzen dieses Verfahren regelmäßig. Die Crew muss die Gleisgeometrie genau kennen; eine Fehlkalkulation der Abzweiglänge oder der Freigabe des Hauptgleises kann dazu führen, dass das Hauptgleis blockiert wird und der Verkehr behindert wird, oder es bleibt nicht genug Platz für das Manöver.
Geschwindigkeit und Ablauf eines Umfahrens hängen von der Zuglänge, der Gleisgeometrie und der Lokomotivleistung ab. Längere Züge brauchen längere Abzweige und erfordern sorgfältigeres Ankoppeln. Schlechte Gleisgeometrie, enge Kurven an den Abzweiganschlüssen oder unzureichende Weichen können die Crew zwingen, mehrere Fahrtbewegungen zu machen, was das Manöver erheblich verlängert.
Der Begriff beschreibt die wörtliche Handlung der Lokomotive: Sie fährt um den Zug herum, um dessen anderes Ende zu erreichen. Diese Terminologie ist im nordamerikanischen Güter- und Privatbahn-Betrieb Standard, obwohl die Praxis selbst so alt ist wie die Nebenbahn-Eisenbahn.