Schiffssprung

In Schiffswerften und Marinearbeiten bedeutet Springing, ein Schiff um einen festen Punkt zu drehen, normalerweise mit Hilfe eines Seils (der Spring) an der Ankerkette oder an einem festen Poller an Land. Der Spring bietet einen mechanischen Vorteil, der es einem großen Schiff ermöglicht, an Ort und Stelle zu pivotieren, ohne Motorleistung einzusetzen, sondern auf Schlepperassistenz, Winden oder Strömung zu verlassen. Dies ist in engen Liegeplätzen unverzichtbar, wo ein Schiff nicht frei manövrieren kann oder wo der Motoreinsatz eine Kollision oder einen Schaden riskiert.

Die Technik funktioniert, weil das Spring-Seil von einem Punkt an der Schiffswand (oft mittschiffs auf einer Seite) zurück zu einem Anker oder einer Landfestigung verlegt wird. Wenn das Seil unter Spannung gesetzt und geholt wird, dreht sich der Rumpf um den Ankerpunkt. Je schwerer das Schiff und je enger der Raum begrenzt ist, desto wichtiger wird die Springing-Arbeit. In überfüllten Werften oder beim Verlegen zwischen eng beieinanderliegenden Pieren kann Springing ein Schiff um einige Grad verschieben, um es richtig zum Auslaufen auszurichten oder für Arbeiten zu positionieren.

Ein Bug-Spring führt vom Bug-Bereich nach achtern zum Anker oder Poller und dreht das Heck weg. Ein Heck-Spring führt vom Heck nach vorn und dreht den Bug weg. Beide können zusammen verwendet werden, um die Position zu halten oder um methodisch zu drehen. Das Spring-Seil selbst ist normalerweise eine schwere Naturfaser-Leine oder ein Stahldrähtseil, bemessen nach Tonnage und erforderlicher Festigkeit. Kleinere Schiffe könnten ein einzelnes Spring verwenden; größere Schiffe setzen routinemäßig zwei oder mehr in Kombination mit schlaffen Leinen ein.

Häufige Probleme sind ungleichmäßige Spannung, die ruckartige Bewegungen verursacht und Rumpfbefestigungen belastet, Verhängen des Spring-Seils an Propellern oder Anbauten und Fehlkalkulation des Drehpunkts, wodurch das Schiff in ein benachbartes Schiff oder eine Struktur schwingen kann. Der Betrieb erfordert eine sorgfältige Abstimmung zwischen der Schiffsbesatzung, Schleppeführern, falls unterstützend tätig, und Landcrew, die Winden verwaltet oder den Anker hält.

Der Begriff leitet sich wahrscheinlich von der elastischen oder federartigen Wirkung des Seils unter Spannung ab, und von der Art, wie das Schiff um seinen festen Punkt zu federn oder zu drehen scheint. Springing unterscheidet sich von Warping, das mehrere Leinen verwendet, um ein Schiff vor- oder seitwärts zu bewegen, und von Kedging, bei dem ein Anker in einiger Entfernung geworfen wird. In moderner Praxis haben einige Werften Springing durch Bugthruster oder Azimut-Thruster bei größeren Schiffen ersetzt, aber die Technik bleibt Standard für konventionelle Schiffe und in Anlagen, wo Thruster-Ausrüstung nicht verfügbar ist.