Sidewinder

Ein Sidewinder ist ein Fischereifahrzeug, das sein Schleppnetz über die Seite statt über das Heck ausbringt und wieder einholt. Diese Bauart entstand in den 1960er-Jahren, als Schiffswerften die Handhabungseffizienz und den Arbeitsplatz an Deck verbessern wollten. Der Sidewinder wurde zu einer Standardbauart für mittlere Entfernungen, typischerweise 70 bis 100 Fuß lang, und arbeitete in Gewässern von 200 bis 600 Metern Tiefe, wo gemischte Grundfisch- und Pelagisbestände die Investition in spezialisierte Ausrüstung rechtfertigten.

Das Erkennungsmerkmal ist der seitlich an der Bordwand montierte Galgen oder die Laufkatze mit einer angetriebenen Winde zum Einholen des Seils und des Fangsacks. Im Gegensatz zu Heckschleppern, die Netze in Linie mit dem Kielwasser ausbringen, steht bei Sidewindern die Netzöffnung quer zur Fahrtrichtung. Diese Anordnung konzentriert hydraulische und mechanische Lasten auf die seitliche Rumpfstruktur, statt sie über das Heck zu verteilen, und erfordert erhebliche Verstärkungen der Schanzkleidung sowie ein verstärktes, nach vorn und zur Mittschiffslinie verschobenes Deckshaus, um den Arbeitsbereich freizugeben.

Es gab Varianten mit einseitiger und doppelseitiger Auslegung. Ein doppelseitiger Sidewinder konnte zwei Netze gleichzeitig von entgegengesetzten Seiten fischen oder sie abwechselnd nutzen und so den Fang pro Fahrt maximieren. Kühlwassertanks (RSW) wurden bei größeren Exemplaren zum Standard und erhielten die Fangqualität während mehrtägiger Fahrten. Die Netzbehandlung war schneller als bei Heckschleppern, aber die seitliche Ausholeinrichtung schuf andere Stabilitätsprobleme: Oberflächenschwappeffekte in teilweise gefüllten RSW-Tanks und die dynamische Belastung durch ein schweres, wassergesättigtes Netz, das über der Seite hängt, erforderten sorgfältige Ballastierung und Betriebsdisziplin.

In den 1980er-Jahren wurde der Sidewinder durch Heckschlepper mit verbesserter Heckrampe und integrierter Fabrikdecklösung verdrängt. Der Sidewinder blieb aber in europäischen und sowjetischen Flotten bis in die 1990er-Jahre in Betrieb, und das Konzept beeinflusste den Entwurf moderner Pelagis- und Mischtypenschlepper, die seitlich montierte Zusatzwinden für spezielle Fangtaktiken behielten. Der Begriff wird in einigen Regionen auch für andere Schiffe mit seitlichem Ausholsystem verwendet, wie Seinennetzboote mit seitlichen Kraftblöcken, obwohl diese Verwendung weniger standardisiert ist.

Die mechanische Einfachheit des Sidewinders und sein bescheidener Leistungsbedarf machten ihn wirtschaftlich zu bauen und zu betreiben im Verhältnis zu den Fangmengen, die er liefern konnte. Sein Rückgang war nicht auf technische Unterlegenheit zurückzuführen, sondern auf die Kapitalinvestitionen, die für die Einhaltung neuer Sicherheitsvorschriften erforderlich waren, die überlegene Deckautomation spezialisierter Heckdesigns und die Konzentration von Fischereiflotten auf weniger, aber größere Fahrzeuge. Erhaltene Beispiele sind heute außerhalb von Museumssammlungen und Traditionsfischereien selten.