Achterschott

Backbord ist die Backbordseite eines Schiffes, also die linke Seite, wenn man von der Schiffsmitte aus zum Bug schaut. Der Begriff ist in der modernen Schifffahrt weniger verbreitet als "Backbord", wird aber immer noch von älteren Schiffswerkstatt-Arbeitern und in manchen regionalen Traditionen verwendet, besonders in europäischen Werften. Das Wort selbst spiegelt die nautische Konvention wider, Richtungsangaben aus der Perspektive von jemandem am Steuerrad zu machen, der nach vorne schaut.

Historisch gesehen verwendete man vor der Standardisierung der Begriffe "Backbord" und "Steuerbord" die Ausdrücke "Larboard" (links) und "Steuerbord" (rechts). Backbord wurde manchmal gleichbedeutend mit Larboard verwendet, obwohl die Herkunft unterschiedlich ist: "back" bezieht sich wahrscheinlich auf die linke Hand oder den Rücken der linken Körperseite in der Segeltradition. Dieser Begriff erscheint am häufigsten in älteren technischen Zeichnungen, Schiffsangaben und Kaiplatzzuweisungen, besonders in britischen und nordeuropäischen Werften, wo sich die konventionellen Benennungen langsamer durchgesetzt haben.

Verwendung im Werftbetrieb

Im Werftbetrieb ist die Bestimmung der Backbordseite wichtig für Ankerplatzzuweisungen, Kranpositionierung und Materialbereitstellung. Ein Schiff, das steuerbord-zum-Kai liegt, hat seine Backbordseite zum offenen Wasser ausgerichtet, was sich auf das Laden von Ladung und die Planung von Reparaturarbeiten auswirkt. Schweißer, Maler und Rigger brauchen eine klare Kommunikation darüber, welche Seite in einer bestimmten Schicht bearbeitet wird, und Vermischung von Begriffen kann zu kostspieligen Verzögerungen oder Sicherheitsproblemen führen.

Der Begriff ist in offiziellen Schifffahrtsvorschriften und internationalen Standards weitgehend dem Begriff "Backbord" gewichen, wo Genauigkeit und einheitliches Verständnis unerlässlich sind. Allerdings behalten einige Werften, besonders familiengeführte oder etablierte Betriebe, Backbord als Teil ihres Arbeitsvokabulars bei. Jüngere Fachleute in der Schifffahrt treffen den Begriff möglicherweise gar nicht an, während ältere Vorarbeiter ihn beiläufig verwenden, ohne darüber nachzudenken, besonders in informeller Werftskommunikation.