Achterschiff

In der Schiffskonstruktion ist ein Buttock eine von mehreren senkrechten Ebenen, die von Bug zu Heck verlaufen und zur Bestimmung der Rumpfform dienen. Anders als Spanten (die senkrecht zur Mittellinie stehen) oder Wasserlinien (die waagerecht verlaufen) schneiden Buttocks den Rumpf entlang von Ebenen parallel zur Mittellinie und Kiel. Wenn eine Buttock-Ebene die Rumpffläche schneidet, entsteht eine Kurve, die das Längsprofil des Schiffes an dieser Stelle zeigt.

Buttock-Linien sind grundlegend für die Schiffskonstruktion und das Loften. Ein typisches Schiff wird durch 10 bis 20 Buttock-Linien beschrieben, die jeweils in gleichen Abständen von der Mittellinie versetzt sind. Im Linienriss eines Schiffes (der technischen Zeichnung, die den Rumpf definiert) erscheinen Buttock-Kurven neben Spantschnitten und Wasserlinien und ergeben so ein vollständiges dreidimensionales Bild der Rumpfform. Diese Kurven sind unverzichtbar für die Berechnung der Verdrängung, die Bestimmung von Stabilitätseigenschaften und für die Bauführung.

Praktische Anwendung und Bezeichnung

Die Bezeichnung Buttock stammt von der wölbenden Ausbauchung, die man in den Heckspanten traditioneller Holzschiffe sieht. Der Heckbereich eines Rumpfes verbreitert sich und rundet sich oft nach außen, was Schiffszimmerleute mit der menschlichen Form verglichen. Trotz dieser Umgangsbezeichnung werden Buttock-Linien im gesamten Rumpf verwendet, nicht nur im Heck, obwohl sie in den breiten Heckbereichen typischer Handels- und Kriegsschiffe am deutlichsten ausgeprägt sind.

Werftarbeiter und Schiffskonstrukteure verlassen sich auf Buttock-Linien beim Fairen des Rumpfes, beim Abstecken der Spanten und bei der Kontrolle, dass die Konstruktion dem Entwurf entspricht. Die modernecomputergestützte Konstruktion hat vieles davon automatisiert, doch das Buttock bleibt ein konzeptionelles Werkzeug zum Verstehen und Vermitteln der Rumpfgeometrie. Eine Abweichung von den Konstruktions-Buttock-Kurven deutet entweder auf einen Konstruktionsfehler oder eine bewusste Änderung hin, und in jedem Fall ist eine Untersuchung erforderlich, bevor das Schiff zum Stapellauf geht.