Zugkilometer
Englisch: train mile
Eine Einheit zur Abschätzung von Eisenbahn-Betriebskosten usw.; die Gesamtzahl der von allen Zügen einer Eisenbahn oder eines Eisenbahnsystems in einem gegebenen Zeitraum oder für einen gegebenen Kostenaufwand zurückgelegten Kilometer.
Zugmeile: Gesamtstrecke aller Züge in einem Zeitraum
Eine Zugmeile ist die Summe aller Entfernungen, die von jedem Zug einer Eisenbahn oder eines Systems während eines bestimmten Zeitraums, typischerweise eines Jahres, zurückgelegt werden. Wenn eine Eisenbahn zehn Züge über eine 100-Meilen-Strecke an einem einzelnen Tag betreibt, ergibt das 1.000 Zugmeilen. Die Einheit aggregiert die Bewegung über die gesamte Flotte, um eine einzelne Kennzahl für die operative Größe und den Vergleich zu liefern.
Die Kennzahl erschien am häufigsten in der Eisenbahnbuchhaltung vom späten 19. Jahrhundert bis Mitte des 20. Jahrhunderts. Manager verwendeten Zugmeilen, um Wartungskosten, Kraftstoffverbrauch und Arbeitsstunden über verschiedene Strecken und Servicetypen zu verteilen. Eine Nebenbahn könnte 0,50 Dollar pro Zugmeile kosten, während eine Hauptstrecke 0,35 Dollar kostet; multiplizierte man die Zugmeilen jeder Strecke mit ihren Einheitskosten, erhielt man die tatsächlichen Betriebskosten für Budgetierung und Tarifgestaltung.
Zugmeilen unterscheiden sich von Gleismeilen, die die physische Länge des Bahnnetzes messen. Eine einzelne Gleismeile könnte bei starkem Verkehr monatlich Dutzende von Zugmeilen tragen. Sie unterscheiden sich auch von Einnahmekilometern, die nur die Entfernung zählen, die während der Beförderung zahlender Passagiere oder Fracht zurückgelegt wird; Leerfahrten, Lokomotivfahrten und Rangierbetrieb zählen alle zu den Zugmeilen, unabhängig von Einnahmen.
Die Berechnung erforderte Kenntnis von Abfahrtsaufzeichnungen, Geschwindigkeit, Zuggewicht und manchmal auch Wasser- oder Brennstoffstationen. Ein transkontinentaler Expresszug könnte monatlich 2.500 Zugmeilen fahren; eine kurze Rangierlok im Rangierbahnhof könnte täglich 50 Zugmeilen ansammeln. Die Kennzahl war am nützlichsten beim Vergleich von Eisenbahnen mit ähnlicher Geografie und ähnlichem Verkehrsaufkommen, denn Geografie, Neigungen, Wetter und Signalisierungspraxis änderten die Kosten pro Zugmeile erheblich.
Der Begriff ist weniger gebräuchlich geworden, da Eisenbahnen eine differenziertere Kostenrechnung mit Bezug zu spezifischen Quell- und Zielpaaren sowie zu Echtzeit-Kraftstoff- und Arbeitsdaten eingeführt haben. Er bleibt jedoch in der historischen Analyse von Eisenbahnen des 19. und frühen 20. Jahrhunderts erhalten, wo er in Jahresberichten und in wissenschaftlichen Arbeiten zur Betriebswirtschaft und zur Ökonomie der Konzentration erscheint.