wenden
Englisch: wear
Ein Segelschiff auf den anderen Bug bringen, indem der Wind um das Heck herumgeführt wird (im Gegensatz zum Kreuzen, wenn der Wind um den Bug herumgeführt wird); auf einen anderen Bug drehen, indem man sich vom Wind wegdreht.
Wear: Wenden eines Segelschiffs durch das Heck
Wear ist ein Manöver, das ein Segelschiff um 180 Grad dreht, indem man vom Wind weg steuert und das Heck durch die Windrichtung bringt. Der Bug schwenkt windesabwärts, das Heck windeaufwärts, die umgekehrte Abfolge zum Wenden. Das Schiff endet auf dem entgegengesetzten Bug, aber die Wendekreis ist viel größer und weniger effizient als beim Wenden; allerdings vermeidet Wear die heftigen Kräfte, die beim Wenden auf Takelage, Masten und Rumpf wirken.
Das Manöver beginnt, wenn der Steuermann abfällt und den Bug weiter windesabwärts richtet. Die Segel bleiben während der Drehung gefüllt, weil sich das Schiff vom Wind weg bewegt und nicht auf ihn zu. Sobald das Heck die Windrichtung passiert, verlagert die Besatzung das Gewicht und trimmt die Segel für den neuen Bug. Bei rahgetakelten Segelschiffen wurde Wear oft dem Wenden vorgezogen: Bei einem rahgetakelten Schiff erfordert das Wenden ein gleichzeitiges Brassen der Rahen auf beiden Seiten des Mastes, eine arbeitsintensive und riskante Operation bei schwerem Wetter.
Bei kleinen modernen Segelyachten ist Wear selten erforderlich, da sie leicht und schnell wenden. Bei großen klassischen rahgetakelten Schiffen, Kriegsschiffen und einigen kommerziellen Segelschiffen bleibt Wear taktisch wichtig, wenn viel Segelfläche gesetzt ist, wenn die Besatzung klein oder ermüdet ist, oder wenn das Schiff langsam durch große Wellen fährt, wo der Fahrtsverlust beim Wenden eine Gefahr darstellen könnte. Wear bietet auch eine kontrollierte Alternative, wenn das Wenden fehlgeschlagen ist oder wenn Takelschäden die Fähigkeit des Schiffes zum Wenden beeinträchtigen.
Der Hauptnachteil von Wear ist die Strecke: Das Schiff legt eine viel längere Route zurück, um die Bugseite zu wechseln, weil es ungefähr 270 Grad drehen muss, anstatt der 180 Grad beim Wenden. In einem engen Kanal, gegen starke Strömung oder beim Regattasegeln ist Wear ineffizient. Der Begriff selbst erscheint in englischen nautischen Texten mindestens seit dem 17. Jahrhundert und leitet sich von der Idee ab, das Schiff in einem weiten Bogen herumzubringen.