B5

B5 ist ein Dieselkraftstoffgemisch, das 95 % Mineralöldiesel und 5 % Fettsäuremethylester (FAME) Biodiesel nach Volumen enthält. Es wird in Kompressionszündungsmotoren ohne Änderungen am Motor, am Kraftstoffsystem oder an der Abgasreinigung eingesetzt. Die Biodieselkomponente wird in der Regel aus Pflanzenölen, Tierfetten oder Altöl durch Umesterung hergestellt.

B5 nimmt eine Mittelposition im Biodieselspektrum ein. Reiner Mineralöldiesel wird als B0 bezeichnet; B100 ist reiner Biodiesel. Die 5-%-Schwelle ist bedeutsam, weil dies der maximale Biodieselanteil ist, den die meisten Originalausrüstungshersteller (OEM) in ihren Kraftstoffspezifikationen für Standard-Dieselmotoren erlauben, ohne Garantien zu erlöschen oder Hardwareänderungen erforderlich zu machen. Motoren nach EN 590 Dieselnormen in Europa und ASTM D975 Normen in Nordamerika vertragen B5 problemlos.

Kompatibilität und praktische Grenzen

Der 5-%-Biodieselanteil erhöht die Cetanzahl des Gemisches leicht und verbessert die Schmierfähigkeit gegenüber B0, was Einspritzdüsen und Pumpen zugute kommt. Biodiesel nimmt jedoch Wasser leichter auf als Mineralöldiesel und kann Gummidichtungen in älteren Kraftstoffsystemen angreifen. B5-Gemische haben auch einen höheren Trübungspunkt (die Temperatur, bei der sich Wachskristalle bilden), was die Winterleistung gegenüber B0 mindert und in kalten Klimazonen relevant ist. Die Lagerstabilität ist kürzer; B5 kann innerhalb von sechs bis zwölf Monaten oxidieren, wenn es unter Bedingungen gelagert wird, die es Wärme, Licht oder Luft aussetzen.

Behördliche Vorgaben treiben die B5-Einführung in der Europäischen Union, vielen US-Bundesstaaten und anderen Märkten als Anforderung für erneuerbare Kraftstoffe voran. Seit den frühen 2000er Jahren ist die Biodieselbeimischung eine kostengünstige Methode, um Abgasemissionen und Ölverbrauch zu reduzieren, während bestehende Lieferketten und Motortechnik genutzt werden. Der Übergang von B5 zu höheren Mischungen wie B20 erfordert jedoch in der Regel eine OEM-Freigabe und manchmal Hardware-Upgrades wie Kraftstoffleitungen, die für Biodieselkompatibilität ausgelegt sind.

B5 ist auch als 5-%-Gemisch oder Super-Diesel in einigen Regionen bekannt. Es unterscheidet sich von Standarddiesel hauptsächlich in der Rohstoffzusammensetzung und Handhabung statt in der Leistung; die meisten Betreiber werden bei einem 5-%-Mischungsverhältnis keine Betriebsunterschiede bemerken. Fuhrparkmanager müssen jedoch die Qualität des Kraftstofflieferanten und die Lagerbedingungen überwachen, denn Verschmutzung oder schlechtes Mischen kann zu Verstopfung des Kraftstofffilters oder Einspritzdüsenablagerungen führen.