anlaufen

Anlaufen bedeutet, einen Hafen oder eine Ankerbucht einzulaufen, meist als Abweichung von der geplanten Route oder dem Fahrplan. Ein Schiff läuft an zum Reparieren, zum Bunkern von Vorräten, zum Schutz vor Wetter oder zur Landung eines Notfalls. Der Begriff stammt aus der Segel- und Dampfschifffahrt, als solche Entscheidungen echte Konsequenzen mit sich brachten: Abweichung kostete Zeit, Treibstoff und Geld, war aber manchmal unvermeidbar.

Der Ausdruck wird in zwei Zusammenhängen verwendet. Ein Kapitän läuft an, wenn ein Besatzungsmitglied schwer erkrankt ist oder wenn Ausrüstung ausfällt, die an Bord nicht repariert werden kann. Ein Handelsschiff kann anlaufen, um dringende Fracht zu löschen, Frischwasser zu beschaffen oder auf günstige Winde zu warten. In der modernen Container- und Massengutschifffahrt sind solche Stops selten; der Begriff bleibt hauptsächlich in älterem Seerecht, Versicherungsklauseln und historischen Aufzeichnungen erhalten.

Unterschied zu regelmäßigen Hafenanlaufplätzen

Anlaufen unterscheidet sich von einem geplanten Hafenanlauf, der im Konnossement und im Fahrtplan verzeichnet ist. Ein geplanter Anlauf ist vertraglich bindend; Anlaufen ist eine diskretionäre Maßnahme und wird oft durch unvorhergesehene Umstände ausgelöst. Versicherungsdokumente unterscheiden beide: eine Abweichung zum Anlaufen an einem ungeplanten Hafen kann den Versicherungsschutz aufheben, wenn die Ursache nicht unter anerkannte Ausnahmen fällt, etwa Notfall oder Personenschaden.

Die Sprachwendung ist aus dem aktiven Gebrauch in der modernen Schifffahrt verschwunden, verdrängt durch Ausdrücke wie "umleiten", "anlaufen" oder "in den Hafen fahren". Dennoch bleibt sie in Seerecht, Versicherungsterminologie und in der Sprache älterer Seeleute und Marinehistoriker erhalten. Wer Versand-, Schiffs- und Seefahrtsaufzeichnungen aus dem 19. und 20. Jahrhundert, Bergungsberichte oder Entscheidungen von Seegerichten liest, wird auf den Begriff regelmäßig treffen.