Tartane

Eine Tartan ist ein einmastiges Segelschiff, das im gesamten Mittelmeerraum gebaut und betrieben wurde, besonders rund um Spanien, Italien und die Levante. Der Rumpf misst üblicherweise 30 bis 50 Fuß Länge und hat einen flachen Tiefgang, der für Küsten- und Inselhandel geeignet ist. Das Erkennungsmerkmal ist das lateinische Segel, ein großes dreieckiges Tuch, das an einem langen schrägen Spieren, der sogenannten Rah, geführt wird und es dem Schiff ermöglicht, näher am Wind zu segeln als quadratsegelbefrachtete Schiffe desselben Zeitraums. Die meisten Tartans führen auch ein Vorsegel, um Handhabung und Balance zu verbessern, und können ein kleines Jib bei gutem Wetter setzen.

Der Name stammt wahrscheinlich vom Katalanischen tartan oder vom Hafen Tarent in Süditalien, obwohl der Schiffstyp existierte und sich über mehrere mediterranistische Traditionen hinweg entwickelte, ohne einen einzelnen Ursprung zu haben. Tartans wurden mit relativ vollen Bugen und ausgeprägtem Gefälle gebaut, um Wasser in rauer See abzuleiten und gleichzeitig gute Ladekapazität zu erhalten. Die Takelung ist für eine Besatzung von vier bis acht Mann effizient und macht Tartans wirtschaftlich für Kaufleute, Fischereiunternehmer und Küstenhandelsleute, die Waren oder Fang zwischen kleinen Häfen und flachen Reeden befördern mussten, wo größere quadratsegelbefrachtete Schiffe nicht eindringen konnten.

Der praktische Vorteil des lateinischen Segels liegt in seinem Anstellwinkel. Im Gegensatz zu Rahsegeln, die senkrecht zum Mast hängen, kann die lateinische Rah in Winkeln brassen werden, die dem Schiff ermöglichen, vielleicht zehn bis fünfzehn Grad höher am Wind zu kreuzen. Das war entscheidend für Handelstreibende, die gegen vorherrschende Strömungen oder saisonale Windmuster in geschlossenen oder halbgeschlossenen Gewässern arbeiteten. Eine Tartan, die von Spanien zur Levantischen Küste ausfährt, konnte gute Fortschritte machen, während eine Brigg gezwungen wäre, auf einen günstigen Kurs zu warten oder zu rudern.

Tartans gerieten im neunzehnten Jahrhundert in Verfall, als Dampfantrieb und eiserne Rümpfe Holzsegelschiffe weniger wettbewerbsfähig machten. Der Entwurf beeinflusste jedoch später Motorsegeler und Fischereifahrzeuge im gesamten Mittelmeerraum. Erhaltene Beispiele und Rekonstruktionen bleiben wertvoll zum Verständnis, wie vormoderner Seehandel funktionierte, besonders das Verhältnis zwischen Rumpfform, Segelplan und Besatzungsgröße auf Routen, wo Windmuster und Hafeninfrastruktur feste Beschränkungen waren.