Jib

Eine Fock ist ein dreieckiges Segel, das an einem Stag (ein Drahtseil oder Tauwerk, das vom Mast zum Bug oder zur Bugspriet läuft) vor dem Fockmast befestigt ist. Bei einer Slup oder einem Cutter überlappt sie das Großsegel leicht oder reicht je nach Schnitt und Takelage zurück in Richtung Mast. Die Fock liefert Antrieb und hilft dem Boot vor allem, näher am Wind zu segeln, indem sie die Luft über die Leeseite des Großsegels beschleunigt. Segler nennen diesen Effekt Düseneffekt oder Slot-Effekt.

Es gibt mehrere Arten von Arbeitsfocken. Eine Arbeitsfock ist die kleinste und stärkste und wird bei starkem Wind verwendet; sie hat typischerweise ein hohes Schothorn (obere achterliche Ecke), damit sie bei rauer See nicht flappert. Eine Genua oder Überlapfock reicht weit hinter den Mast zurück, bietet mehr Fläche und Kraft bei leichten bis mäßigen Winden, erfordert aber einen Boom-Preventer und sorgfältige Handhabung beim Raumschots. Eine Sturmfock ist winzig und robust für Notfall-Bedingungen gebaut. Eine Yankee-Fock sitzt höher am Mast und überlappt nicht; sie wird auf größeren Schiffen und Arbeitsbooten verwendet, wo eine Überlappung andere Ausrüstung behindern würde.

Ursprung des Namens und Platzierung in der Takelage

Der Begriff Fock stammt wahrscheinlich vom Verb "to jib", das plötzliches Verschieben oder Bewegen bedeutet, obwohl einige ihn vom lateinischen gibbus (Höcker) ableiten und damit die gekrümmte Form beschreiben. Bei Schiffe mit Schratbesegelung ist die Fock das primäre Vorsegel; bei Raheseglern übernehmen das Fock-Rahsegel und die Fock-Bramsegel diese Rolle, und Focken werden nur zum feinen Steuern und beim Läufen vor dem Wind verwendet. Das Stag, an dem eine Fock hängt, wird gespannt, um das Segel zuformen und den Mast in Position zu halten.

Die Fock wird durch kleine Metallringe oder Kunststoffringe, sogenannte Segelhanken, am Stag befestigt, oder (auf modernen Regattayachten) durch ein Nuten-Führungssystem namens Roller. Setzen und Bergen erfolgen vom Deck aus über ein Toppsegel-Halyarden, das über den Mast zu einem Block an der Mastspitze läuft. Die Unterkante wird durch das Fockschot kontrolliert, ein Seil, das zurück zu einem Cleats oder zur Schoten-Schiene am Deck führt. Trimmwinkel und Spannung müssen mit dem Großsegel-Trim abgestimmt werden, um Wetterdruck oder übermäßigen Leedruck zu vermeiden.

Bei schwerer See reißen Focken entlang dem Liek (hintere Kante) oder brechen an der Kopfecke; die anfälligste Stelle ist dort, wo die Halyarden-Öse sitzt, da sie Windlast und Biegung konzentriert. Moderne Cruising-Focken verwenden oft Laminat- oder Tri-Radial-Panellayouts, um Ermüdung zu widerstehen. Sturmschäden sind häufig; eine gerissene Fock muss gefiert oder geborgen werden, um zu verhindern, dass der Riss sich über das Segel ausbreitet und das Stag gefährdet.