Zunge

In der stehenden Takelage ist eine Zunge ein kurzes Taulänge, das in das obere Ende eines Achterstags, Vorlieks oder einer ähnlichen Leine gespleißt ist. Sie ragt nach oben und trägt die Öse oder Schlaufe, durch die das Stag am Mast oder Baum befestigt wird. Die Zunge trägt die volle Arbeitslast des Stags, daher muss sie aus gutem Tau hergestellt und mit Sorgfalt gespleißt werden. Bei älteren Schiffen wurden Zungen oft mit Garn umwickelt, um sie vor Scheuerstellen und Witterung zu schützen.

Wenn ein Mast aus mehreren Holzstücken statt aus einem einzelnen Baum zusammengebaut ist, wird das obere Hauptstück ebenfalls Zunge genannt. Dieser Abschnitt sitzt an der Mastspitze und trägt typischerweise die höchsten Spannungen, besonders die durch das Zusammenspiel von Stagen, Brassen und laufender Takelage entstehen. Die Zunge muss einen ausreichenden Durchmesser und hochwertiges Holz haben, um diese konzentrierten Lasten ohne Bruch zu verkraften.

Varianten und praktische Details

Länge und Durchmesser einer Zunge in der Taurigging hängen von der Größe des Stags und der Konstruktion des Schiffes ab. Bei schwerem Wetter kann eine beschädigte Zunge schnell ersetzt werden, indem der alte Spleiß herausgeschnitten und neues Tau eingespleißt wird, während der Austausch einer hölzernen Zunge an einem zusammengesetzten Mast umfangreichere Arbeiten erfordert. Der Begriff spiegelt praktische Notwendigkeit wider: Die Zunge ist ein kleines, aber kritisches Stück, das große Kräfte an einer anfälligen Verbindungsstelle trägt.

Zungen sind seltener bei modernen Schiffen mit Drahtseiltagelage und mechanischen Endbeschlägen, aber das Prinzip besteht in Schiffskonzeptionszeichnungen und klassischen Tauwerk-Handbüchern fort. Tauwerker und Schiffszimmerer verwenden den Begriff noch immer, wenn sie von den oberen Endbefestigungen der stehenden Takelage oder der Zusammensetzung von zusammengesetzten Masten sprechen, besonders bei klassischen Seglern und historischen Schiffen.