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Sigle de « Office of Passenger Rail Franchising ».
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Sigle de « Office of Passenger Rail Franchising ».
Pour les véhicules ferroviaires, ou les charges transportées sur des wagons de marchandises: lorsque les dimensions dépassent le gabarit de chargement ou le gabarit de construction pour une ligne ou un itinéraire particulier.
Un autorail diesel léger britannique des classes 140, 141, 142, 143 ou 144.
Une locomotive à vapeur de type 232 (4-6-2).
Dispositif conducteur de forme similaire, maintenant généralement en Z, qui capte le courant électrique des lignes aériennes pour les trains et les tramways.
Un train de messageries, transportant normalement uniquement des colis.
Désigne une catégorie de train qui, en vertu d'une loi du parlement, circulait dans les deux sens sur une ligne, au moins une fois par jour, au tarif d'un penny par mile.
À l'origine, exigence de la loi de 1844 sur la réglementation ferroviaire imposant aux chemins de fer de faire circuler au moins un train par jour dans chaque sens, pour un coût n'excédant pas un penny par mile, sur chaque ligne ferroviaire du pays. Actuellement, le terme est utilisé pour les trains de voyageurs qui desservent une ligne ou une gare une seule fois par jour ou par semaine afin d'éviter les coûts liés à une demande de fermeture.
Le dépassement de deux trains dans la même direction sur une voie unique, lorsqu'un train est mis sur une voie d'évitement pour laisser l'autre le dépasser.
Un wagon de chemin de fer conçu pour transporter des passagers.
Un train dont la fonction principale est de transporter des passagers.
Un créneau horaire disponible pour l'attribution à un train sur un itinéraire donné entre d'autres trains.
La voie et le ballast (lit de pose) d'un chemin de fer.
Système permettant à plus d'un train à la fois d'être sur la même ligne dans un canton, une section de signalisation ou une voie en cul-de-sac.
Un tuyau court et évasé entourant la buse de soufflage dans la boîte à fumée d'une locomotive, pour égaliser le tirage.
La gare de Manchester Piccadilly, la principale gare ferroviaire de Manchester.
Un employé des chemins de fer qui dirige les opérations sur une section de voie ferrée temporairement réduite à une seule voie, par exemple pendant des travaux d'entretien, ou dans une zone non signalisée ou sur une ligne inconnue de l'équipe de conduite.
Se dit d'un véhicule ferroviaire ayant une conduite de frein continue, sans que le véhicule n'ait de freins fonctionnant à partir de celle-ci.
Court tronçon de voie ferrée dans une gare qui quitte une voie principale pour desservir un quai, avant de rejoindre la voie principale au-delà de la gare.
Un arrangement mutuel entre des lignes concurrentes, par lequel les recettes de toutes sont agrégées, puis distribuées au prorata selon l'accord.
Une voie de garage ferroviaire appartenant à une entreprise, éventuellement desservie par sa propre locomotive, qui est connectée et desservie par un chemin de fer, mais ne fait pas partie de l'infrastructure ferroviaire.
Initiales de poste d'aiguillage électrique.
Une voiture de chemin de fer, en particulier l'une des luxueuses nommées d'après la Pullman Palace Car Company.
Fonctionnement avec des locomotives à la tête et à l'arrière d'un train, ou avec une locomotive à une extrémité et un poste de conduite dans le véhicule à l'extrémité opposée, de sorte que le train puisse être conduit depuis l'une ou l'autre extrémité.
Installer quatre voies parallèles sur un tronçon de chemin de fer donné.
Un chemin de fer qui utilise un mécanisme de crémaillère et pignon.
Une agrafe en acier à ressort qui se fixe sous la plaque de base du rail et s'appuie contre les côtés des traverses pour empêcher le mouvement longitudinal du rail.
La partie supérieure d'un rail de chemin de fer, la partie du rail sur laquelle la roue roule.
Une jonction entre deux rails d'une voie ferrée placés bout à bout, les rails sont joints par des éclisses lorsque les joints ne sont pas soudés.
Un type de grand clou avec une tête décalée utilisé pour fixer un rail ou une plaque de base à une traverse de chemin de fer en bois.
Une ancienne voie ferrée convertie en un chemin polyvalent, généralement une voie verte pour la marche et le cyclisme.
Un wagon plat utilisé pour transporter des rails de chemin de fer.
Un point sur un réseau ferroviaire où les marchandises (ou les passagers) sont chargées, déchargées ou transférées vers un autre moyen de transport.
Un type de grand clou qui fixe une voie ferrée à une traverse.
Une paire de rails en acier profilés, séparés et supportés généralement par des traverses en bois ou en béton, formant une voie le long de laquelle les véhicules ferroviaires à roues à boudin peuvent circuler.
L'exploitation d'un chemin de fer.
Une clé qui permet de verrouiller et déverrouiller les portes des voitures et compartiments de chemin de fer, généralement réservée aux employés des chemins de fer.
Accumuler une pression utile de vapeur dans la chaudière d'un véhicule à vapeur.
Un train de marchandises ou, (principalement au Royaume-Uni), un train de voyageurs.
Le code de gare de la gare ferroviaire de Rewari Junction en Inde.
Renouvellement de l'équipement de traction, en particulier des moteurs de traction.
Observer et comprendre un signal affiché.
Un drapeau autrefois utilisé par un garde-frein pour avertir le conducteur de ne pas démarrer le train.
Un porteur dans une gare ferroviaire américaine.
Un wagon réfrigérant (type de wagon couvert).
Un dispositif qui contrôle l'alimentation en vapeur des cylindres d'une locomotive à vapeur.
Dans le système de block, carte imprimée transmettant des informations et des instructions à utiliser dans les voies d'évitement intermédiaires sans stations télégraphiques.
Paire de plaques de fer s'adaptant sur les rails, utilisées comme pont pour remettre sur la voie le matériel ferroviaire déraillé.
Un code de quatre lettres maximum attribué et utilisé par les chemins de fer et autres propriétaires de matériel roulant à des fins d'identification, affiché sur chaque véhicule ferroviaire en combinaison avec un numéro individuel pour le véhicule.
Étiquette attachée à un wagon de chemin de fer comme preuve de son arrivée à destination.
Être en position non par défaut, être réglé pour la voie la moins utilisée.
Un signal donné au conducteur d'un train par le chef de train, ou un membre du personnel de gare, indiquant que le train est prêt à partir.
Une seule voie ferrée.
Un type de slug (accessoire de locomotive) destiné à faire partie d'une rame de locomotive régulière pour le transport routier.
Un véhicule qui peut être conduit sur les routes jusqu'à un endroit où des roues de chemin de fer rétractables peuvent être abaissées sur la voie ferrée pour lui permettre d'être utilisé sur le chemin de fer, souvent utilisé à des fins d'entretien et de construction.
Un véhicule routier qui peut être utilisé sur une voie ferrée en abaissant des roues de chemin de fer rétractables sur la voie à un endroit plat approprié.
Tous les véhicules qui se déplacent sur une voie ferrée, motorisés ou non.
Un petit compartiment privé, pour une personne, dans une voiture-lits de chemin de fer.
Un bâtiment circulaire dans lequel les locomotives sont abritées, parfois avec un pont tournant.
Un chemin qui a été sécurisé par un système de signalisation ferroviaire pour le passage d'un train et verrouillé pour empêcher tout mouvement de train contradictoire.