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Según el sistema de notación Whyte, una locomotora de vapor que tiene dos ruedas delanteras, seis ruedas motrices acopladas y cuatro ruedas traseras.
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Según el sistema de notación Whyte, una locomotora de vapor que tiene dos ruedas delanteras, seis ruedas motrices acopladas y cuatro ruedas traseras.
Según el sistema de notación Whyte, la disposición de ruedas de una locomotora de vapor que tiene cuatro ruedas delanteras acopladas, seis ruedas motrices acopladas y un par de ruedas traseras; una locomotora con esta disposición.
Clase A3, una clase de locomotora de vapor utilizada en el London and North Eastern Railway.
Clase A4, una clase de locomotora de vapor utilizada en el London and North Eastern Railway.
Un sistema ferroviario utilizado en terrenos montañosos con múltiples cremalleras.
Un ferrocarril que sigue una ruta muy plana y recta entre dos puntos finales para minimizar los tiempos de viaje, eligiendo la ruta práctica más corta y directa, incluso si una ruta más larga y ventajosa estaba disponible.
El ángulo entre el plano de rotación de una rueda y el carril exterior en la curva de la vía.
Un apodo para la configuración de tren 0-8-8-0.
Un zumbador en una cabina de señales que suena cuando un tren activa un pedal situado en la vía, proporcionando así una advertencia o anuncio de un tren cercano.
Oponerse o prohibir las asociaciones de ferrocarriles rivales.
La indicación visual de una señal ferroviaria tal como se muestra al conductor. Con señales luminosas de tres aspectos, sería rojo, amarillo o verde, y en señales de cuatro aspectos, también amarillo doble; una señal de dos aspectos muestra rojo o verde.
Una locomotora de vapor con una disposición de ruedas 4-4-2.
Acrónimo de Association of Train Operating Companies.
Un tipo de vagón de balasto, utilizado para transportar balasto nuevo y luego extenderlo a lo largo de una sección de vía férrea.
Un coche de ferrocarril sin motor con una cabina de conducción en un extremo, utilizado en un tren push-pull junto con una locomotora u otro vehículo motorizado.
Un paso a nivel con una única barrera a cada lado de la vía férrea; las barreras, cuando están bajadas, solo bloquean la mitad de la carretera.
Sistema de protección de trenes que implica un mecanismo de control de velocidad en respuesta a entradas externas. Por ejemplo, un sistema podría aplicar un freno de emergencia si el conductor no reacciona a una señal de peligro.
La parte del bastidor de un vagón o bogie de ferrocarril que sujeta lateralmente una caja de grasa, y en la que esta puede moverse verticalmente.
El peso total, incluida la carga transportada, transferido por un eje y sus ruedas a una superficie de carretera o ferrocarril. Esto es especialmente importante en relación con el peso que pueden soportar las estructuras de carreteras y ferrocarriles, en particular los puentes.
El peso colocado en cada eje de un vehículo.
Una locomotora con motor, generador y motores de tracción, pero sin cabina de control.
Un vehículo ferroviario en trenes de pasajeros utilizado para transportar el equipaje pesado de los pasajeros; un furgón de equipajes.
Un vagón tolva utilizado para transportar balasto (piedra) para el mantenimiento de vías férreas.
Una locomotora que se acopla a la parte trasera de un tren para ayudarlo a subir una pendiente.
La práctica de ayudar a un tren a subir una pendiente pronunciada (llamada rampa) con otra locomotora en la parte trasera.
Un tipo de señal ferroviaria que muestra el aspecto de una señal más adelante, normalmente utilizada en una situación donde la señal principal está oculta a la vista, por ejemplo, donde hay una curva en la vía.
Un vagón de pasajeros de ferrocarril donde se sirven bebidas, típicamente con asientos dispuestos alrededor de mesas de cóctel.
Un tipo de cruce que se encuentra principalmente en las estaciones de ferrocarril y que permite a los pasajeros cruzar entre andenes a nivel de vía.
Un andén al que los trenes solo pueden acceder desde un extremo; un andén sin salida.
Una locomotora de vapor con disposición de ruedas 2-8-4.
La provisión de una capa debajo de la plataforma de la vía para evitar que el subsuelo de arcilla y el agua sean forzados a la superficie por el peso de los trenes.
Parte de la vía del ferrocarril o tranvía que no se puede ver en el espejo lateral o en la ventanilla lateral.
En señalización, una caseta de señales en un extremo de una sección de bloqueo.
En señalización ferroviaria, una sección de vía en la que, en circunstancias normales, solo se permite un tren a la vez.
Una de las señales de peligro o señales de seguridad que guían el movimiento de los trenes en un sistema de bloqueo, a menudo acoplada a un interruptor para que la apertura o el cierre del interruptor también opere la señal.
En ferrocarriles, un sistema por el cual la vía se divide en secciones de tres o cuatro millas, y los trenes se operan mediante la guía de señales eléctricas para que ningún tren entre en una sección o bloque antes de que el tren precedente lo haya abandonado.
En una locomotora de vapor, la inversión de los gases de escape cuando el regulador se cierra sin usar el soplador.
Uno de los dos juegos de ruedas debajo de una locomotora o vagón; también, una estructura con ejes y ruedas debajo de una locomotora, vagón o semirremolque que proporciona soporte y reduce la vibración del vehículo.
Un vagón plano largo montado sobre dos bogies de cuatro ruedas, con travesaños de madera (bolsters) colocados a intervalos en la plataforma del vagón para transportar la carga.
Un empleado joven en una cabina de señalización que registra el movimiento de los trenes que pasan por la cabina.
Un vagón de mercancías ferroviario cerrado, normalmente con una puerta corredera.
Un vagón de mercancías ferroviario cerrado, típicamente con una puerta corredera.
Siglas de British Rail, anteriormente British Railways hasta 1965.
Una antigua guía y horario de ferrocarriles publicado por George Bradshaw. Su publicación cesó en mayo de 1961.
Un vehículo ferroviario utilizado para frenar un tren (de mercancías), generalmente colocado al final del tren. Estos eran esenciales antes de que el frenado continuo de trenes se universalizara.
Una ruta ferroviaria secundaria o subsidiaria de las líneas principales de un ferrocarril.
Una situación en la que un ferrocarril con un ancho de vía se encuentra con otro ferrocarril de un ancho de vía diferente, lo que requiere el transbordo de mercancías y pasajeros, o un cambio de bogies en el tren.
Un ferrocarril que proporciona un enlace de un transportista principal (ferrocarril) a otro.
Fuerza de compresión del acoplador que ocurre durante una condición de holgura agrupada.
Mover un vehículo ferroviario de modo que sus topes toquen los topes de otro vehículo ferroviario.
Un vagón de ferrocarril en el que se pueden comprar alimentos y bebidas en un mostrador, para llevar a otro vagón o consumir en los asientos provistos.
Un tipo de carril, el más común en el Reino Unido (ahora obsoleto), con cabeza y base de sección transversal similar, que se apoya en soportes de hierro fundido y se asegura en ellos mediante cuñas de madera (conocidas como "llaves") o resortes de acero.
El compartimento de carbón en una locomotora tanque; también puede referirse al de una locomotora ténder.
El código de estación de la estación de tren de Byculla en India.
El código de estación de Causeway Bay en Hong Kong.
Diseño de locomotora de vapor con la cabina en la parte delantera, principalmente construida para Southern Pacific Railroad, que en su momento tuvo una gran flota de locomotoras articuladas alimentadas con petróleo.
Sistema de seguridad ferroviaria instalado en la cabina de conducción de un tren, que proporciona información al maquinista sobre el estado y las condiciones de la vía.
Locomotora diésel o eléctrica con una carrocería de ancho completo a lo largo de toda su extensión.
Cualquier vehículo diseñado para circular sobre rieles, especialmente uno sin motor remolcado al estar conectado a otros.
La carrocería de un vehículo ferroviario llamado vagón.