237 entrées dans ce métier.
Processus consistant à faire virer et à compenser le compas d'un navire ou d'un aéronef en déterminant et en réduisant les coefficients de déviation et en enregistrant les déviations résiduelles; maintenant effectué par ordinateur.
Une entreprise qui regroupe différentes commandes en un seul envoi.
Un port spécialisé dans la manutention du chargement et du déchargement des conteneurs maritimes sur et depuis les porte-conteneurs.
Cadre de lit en bois, suspendu par ses coins à une poutre, dans lequel les officiers dormaient avant l'introduction des couchettes.
Utilisé pour indiquer la quantité d'articles similaires dans un emballage.
Bateaux, généralement de taille inférieure à celle des navires. Historiquement, ce terme s'appliquait principalement aux navires utilisés pour le chargement ou le déchargement d'autres navires, tels que les allèges, les hoys et les péniches.
Membre de l'équipage d'un navire qui n'est pas officier.
S'approcher trop près d'un autre navire alors qu'il a la priorité de passage.
Initiales de «Confederate States Ship» (désignation d'un navire de guerre commissionné opéré par la Marine des États confédérés).
Un véhicule qui parcourt une partie de son itinéraire sans transporter de cargaison.
La rétention d'un navire ou d'un autre véhicule de fret, lors d'un chargement ou d'un déchargement retardé.
Naviguer autour d'un cap ou d'un autre point.
Tout type de navire de guerre plus lourd en blindage ou en armement qu'un cuirassé typique.
Tout véhicule sous-marin télécommandé ou autonome, en particulier lorsque plusieurs de ces véhicules sont exploités à partir d'un navire plus grand.
Un bateau d'aviron léger et étroit, particulièrement utilisé en aviron de compétition, dirigé par un barreur, dans lequel huit rameurs ont chacun deux avirons.
Le pavillon ou la bannière principale hissée par un navire (généralement à l'arrière) pour indiquer la nationalité.
L'angle que forme l'étrave d'un navire avec l'eau à la ligne de flottaison.
La partie la plus en avant des étraves d'un navire; les écubiers.
Initialisme de fast attack craft (navire d'attaque rapide).
La partie du cordage d'un palan sur laquelle la puissance est appliquée lors du levage (généralement au pluriel).
L'envergure d'un homme, généralement estimée à six pieds (environ 1,8 mètre). Utilisée plus tard pour mesurer la profondeur de l'eau, mais maintenant généralement remplacée par le mètre en dehors de l'usage américain.
Utiliser des défenses pour protéger le flanc d'un bateau.
Abréviation de « finger pier », un quai plus court et plus étroit se projetant d'un quai plus grand.
Une classe de dériveur de course avec un trapèze simple et un spinnaker symétrique, navigué par un équipage de deux personnes.
Renfort longitudinal de fortune, à l'origine en forme de poisson, utilisé pour réparer temporairement ou rallonger une espar ou un mât de navire.
Un pavillon hissé par un navire pour indiquer la présence à bord de l'amiral, l'amiral lui-même, ou son navire amiral.
Les restes d'un naufrage flottant encore dans l'eau.
Marchandises arrimées dans un navire en unités comptées individuellement et enregistrées sur différents connaissements, et distinctes des marchandises en vrac ou en conteneurs; maintenant largement remplacées par la conteneurisation des marchandises.
Pour un voilier, naviguer apparemment avec très peu ou pas de vent.
Une petite embarcation étroite et ouverte transportée sur un navire plus grand, utilisée pour le transport entre le navire et le rivage, un autre navire, etc.
Avoir tendance à remonter au vent, comme un navire qui, lorsqu'il navigue au près, nécessite un effort constant à la barre.
Un aspirant de marine dans le service des Indes orientales; (par extension) un marin peu qualifié ou inexpérimenté.
Articles habituellement indispensables, mais qui gênent à certains moments.
Le nombre total de jours ouvrables entre le moment où l'on reçoit le paiement d'un article et le moment où le colis est traité ou scanné par un transporteur maritime.
Sans hâte excessive, avec prudence, lentement et régulièrement.
Une plage ou une pente ferme ou pavée, pratique pour haler les navires hors de l'eau.
L'appareil autour des écoutilles d'un navire, en particulier l'écoutille de chargement.
Initiales de household goods (biens ménagers).
Près du vent, dans sa direction de déplacement.
Le regroupement de deux ou plusieurs parties d'une même expédition provenant de lieux différents, transportées sous un seul connaissement, d'un seul expéditeur à un seul destinataire.
Utilisé pour attirer l'attention sur quelque chose de repéré, généralement par les vigies.
La zone de chargement d'un navire ou d'un aéronef (souvent cales ou soute).
Dans la position correcte, appropriée ou rangée.
Projections situées au mât de hune ou au mât de misaine, servant de support aux barres de flèche et au mât de hune sur lequel reposer, un mât de misaine.
Ranger en lieu sûr, démonter et sécuriser.
Initiales de l'expression anglaise International Maritime Dangerous Goods (code) : un code conçu pour normaliser la sécurité du transport maritime des marchandises dangereuses.
Initiales de l'expression anglaise International Maritime Organization.
Acte d'inclure un port dans l'itinéraire d'un navire parce que le volume de marchandises offert dans ce port justifie le coût du détournement du navire.
Initialisme de Indian Naval Ship.
Amener (un navire) si près du vent que la moitié de ses voiles supérieures sont prises à contre.
Un maître d'armes à bord d'un navire de la Royal Navy.
L'extrémité intérieure d'une bôme ou d'une corne, évidée en demi-cercle afin de pouvoir se déplacer librement sur un mât.
Un assemblage ou une combinaison de palans, pour hisser ou abaisser les vergues d'un navire.
Voile d'étai triangulaire placée en avant du mât de misaine. Sur un sloop, le foc de base s'étend approximativement jusqu'au niveau du mât.
Sigle de Japanese Ship (navire japonais de la Force maritime d'autodéfense japonaise (JMSDF), depuis 2008), un préfixe de navire.
Une petite cuve en bois dans laquelle les marins recevaient leur nourriture.
Une unité de vitesse, égale à un mille nautique par heure.
Le tangage ou le roulis d'un navire qui entraîne la déformation des membrures et du gréement.
Le plus grand et/ou le plus important des bateaux appartenant à un navire de guerre, souvent appelé «bateau du capitaine» ou «chaloupe du capitaine».
Un nettoyeur responsable du nettoyage des parties extérieures du navire plutôt que des cabines, un rôle traditionnellement assigné à une personne surprise en train de mentir la semaine précédente.