balancine
Un cordage allant du mât à l'extrémité d'une vergue en dessous, et utilisé pour lever ou soutenir l'extrémité de la vergue.
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Un cordage allant du mât à l'extrémité d'une vergue en dessous, et utilisé pour lever ou soutenir l'extrémité de la vergue.
Détruit ou coulé, avec tous les passagers et l'équipage décédés dans le processus.
Une observation d'une distance lunaire (l'angle entre la Lune et un autre corps céleste), en particulier pour établir la longitude d'un navire en mer.
La partie d'un navire de guerre où les munitions sont stockées.
Un dispositif d'anneaux entrelacés, pour frotter le chanvre lâche sur les lignes et les cordages blancs.
Appartenant ou connecté au mât principal d'un navire.
Un puissant navire de guerre armé, principalement un navire armé de canons et propulsé par des voiles; un vaisseau de guerre.
Un soldat, normalement membre d'un corps de marine, entraîné à servir à bord ou depuis un navire.
L'une des pièces de cuir ou de pavillons colorés placées sur une ligne de sonde à des intervalles de deux à cinq brasses. (Les brasses non marquées sont appelées "profondeurs".)
Un feu d'artifice ou une fusée propulsée par une fusée, souvent utilisée comme signal (par exemple, pour appeler l'équipage d'un canot de sauvetage ou avertir d'un raid aérien).
La Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires.
La Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires.
Un officier de navire, subordonné au capitaine sur un navire commercial.
Abréviation de « Marine Nationale », utilisé comme préfixe de navire.
Une structure massive, généralement en pierre, utilisée comme jetée, brise-lames ou jonction entre des lieux séparés par l'eau.
Le récipient dans lequel un mess reçoit sa pleine ration de grog.
Jeter l'ancre ou s'attacher.
Un tour ou un amarrage de fil de caret ou de petit cordage, ou un fermoir ou une attache métallique, unissant la pointe et la tige d'un crochet pour l'empêcher de se décrocher ou de se redresser.
M/S: Sigle de motor ship, soit navire à moteur.
Un type de voile triangulaire pour un yacht.
Relatif aux navires en général.
Initiales de mille nautique.
Initiales de not otherwise indexed by name.
Voyager avec le nez de l'avion ou du navire orienté dans une direction particulière.
Une saillie de chaque côté de la verge d'une ancre, pour maintenir la jas en place.
Initiales de non-vessel-operating common carrier, transporteur public non exploitant de navires.
Dépassement de la quantité expédiée initialement déclarée.
Disque métallique fixé à une sangle et porté dans la paume de la main, utilisé pour pousser l'aiguille à travers la toile lors de la couture des voiles, etc.
Appel radio indiquant une urgence mineure nécessitant une assistance ou une priorité de traitement, mais ne mettant pas en danger la sécurité du navire ou de ses occupants.
Un détroit ou une autre voie navigable étroite.
Couvrir (le fond d'un navire, un joint, une vergue, etc.) de goudron ou de poix, ou d'une composition imperméable de suif, de résine, etc.; barbouiller.
Une courte corde suspendue, utilisée pour attacher des crochets pour les palans, un pennon.
Manœuvrer un voilier de manière à ce que la direction du vent change d'un côté à l'autre du navire, travailler au vent, battre, virer de bord.
La partie arrière (extrémité arrière) d'un navire ou d'un autre bâtiment.
Un des madriers verticaux sur les tins de glissement, utilisés pour soutenir un navire lors du lancement.
Le côté gauche d'un navire, y compris un aéronef, lorsque l'on fait face à l'avant. Utilisé pour désigner sans ambiguïté les directions relatives à la structure du navire, plutôt qu'à une personne ou un objet à bord.
Une fenêtre circulaire encastrée dans la coque d'un navire.
Le premier lieutenant ou autre commandant en second d'un navire.
Le garde-corps à l'avant d'un bateau, qui s'étend parfois au-delà du pont, également appelé balcon de proue. Le garde-corps à l'arrière est parfois appelé balcon arrière ou balcon de poupe.
Faire escale dans un lieu ou un port, en particulier en s'écartant d'un itinéraire prévu.
Un appareil de mesure avec un arc gradué de 90° utilisé pour déterminer une altitude.
La partie la plus arrière du flanc d'un navire, approximativement du dernier mât à la poupe.
Fils enroulés sur un treuil à biture.
Un endroit en mer avec des courants rapides et des rochers où un navire est susceptible d'être déchiré par temps orageux.
Une classe dans laquelle les navires étaient assignés en fonction de leur état, de leur taille, etc., par extension, un rang.
Enduire (de goudron, de poix, etc.) à nouveau.
D'un navire, retourner à un port.
Moulure peinte sur le flanc d'un navire.
Abréviation de Royal Italian ship, utilisée comme préfixe de navire.
Matériau de voile qui forme une courbe concave plutôt qu'une chute droite (bord arrière) d'une voile pour augmenter la surface de la voile par rapport à celle d'une simple voile triangulaire.
La ligne reliant un navire à son ancre.
Propulser (un bateau ou autre embarcation) sur l'eau à l'aide d'avirons.
Corde utilisée pour augmenter la puissance d'un palan.
Une pièce de tissu attachée à un bateau et agencée de manière à ce que le vent propulse le bateau. La voile peut être attachée au bateau par une combinaison de mât, de vergues et de cordages.
Une connexion régulière entre deux (ou plusieurs) ports, telle que celle fournie par un service de ferry.
Lier, amarrer ou fixer, avec plusieurs tours de petite corde, de ficelle ou de petit cordage.
Une des douelles d'un baril ou d'un tonneau démonté.
Un cordage (câble) utilisé pour ajuster l'assiette d'une voile.
Un bâtiment flottant généralement plus grand qu'un bateau.
Une entreprise dont l'activité principale est la propriété et l'exploitation de navires.