wagon à bestiaux
Un wagon de chemin de fer pour le transport du bétail.
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Un wagon de chemin de fer pour le transport du bétail.
Arrêter complètement tout le trafic.
Un train qui s'arrête à toutes ou presque toutes les gares entre son origine et sa destination, y compris les très petites.
Un rail de chemin de fer plat contenant une bande métallique, et placé sur un rail en bois.
Le point le plus élevé d'un canal, d'une voie ferrée, d'une route, etc.
Un indicateur AWS (Automatic Warning System) dans la cabine du conducteur, affiché après que le conducteur a acquitté un avertissement sonore, consistant en un cercle jaune entourant un cercle blanc, avec des rayons noirs superposés.
Le code de gare de la gare ferroviaire de Stevenage à Stevenage, Hertfordshire, Angleterre.
Une locomotive ferroviaire utilisée pour les manœuvres (aiguillage).
Une personne qui actionne les aiguillages ferroviaires qui dirigent les trains sur les voies ferrées.
Un véhicule ferroviaire utilisé pour tasser le ballast.
Droit, non courbé horizontalement.
Abréviation de locomotive-tender.
Un wagon de chemin de fer ou matériel roulant conçu pour transporter des liquides ou des gaz.
Un wagon ferroviaire conçu pour transporter des liquides ou des gaz.
Une voie de garage où les clients peuvent charger et décharger eux-mêmes les wagons de fret.
Wagon remorqué derrière une locomotive à vapeur pour transporter le combustible et l'eau.
Section de cabine ajoutée à l'avant du tender d'une locomotive à vapeur, pour protéger l'équipe de conduite par mauvais temps lors d'une marche tender en avant.
Toute locomotive à vapeur munie d'un tender, transportant son approvisionnement en combustible et en eau; le terme est normalement utilisé pour la distinguer d'une locomotive-citerne.
Train à Grande Vitesse, un train national français exploité par le service ferroviaire du même nom.
Le rugissement et la fumée d'un moteur diesel particulièrement puissant.
Un train qui parcourt une longue distance sans arrêts.
Une plaque d'acier utilisée sur les voies ferrées entre le rail en T à patin et les traverses.
Un appareil pour décharger les wagons de chemin de fer en les basculant, le lieu où cela est effectué.
Acronyme de compagnie d'exploitation ferroviaire.
Un type de système de signalisation sur une ligne à voie unique qui supprime la nécessité pour un train de transporter un jeton (objet physique échangé entre les conducteurs et les signaleurs).
Un petit dispositif explosif fixé sur le rail pour fournir un avertissement sonore lorsqu'un train passe dessus.
Sigle de trains par heure.
Un circuit électrique dans une voie ferrée utilisé à des fins de signalisation.
Un long bac placé entre les rails d'une voie ferrée, qui permettait à une locomotive à vapeur de refaire le plein d'eau sans s'arrêter en abaissant une écope.
Une personne heurtée par un train après avoir sauté ou être tombée devant celui-ci.
Ouvrier dont le travail consiste à poser les voies ferrées.
Se dit d'un train, d'un tramway, etc., qui ne circule pas sur des rails.
Le processus de retrait d'une voie ferrée, en particulier d'une ligne ferroviaire définitivement fermée à la circulation.
Long bras utilisé pour suspendre un sac à déposer sur un train en marche et qui se rétracte automatiquement au moyen d'un ressort lorsque le sac est largué.
Unité du total obtenu en additionnant les miles-voyageurs et les tonnes-miles dans le transport ferroviaire pour une période donnée.
Se dit d'un système d'aiguillages : agencé de manière à ce que le train puisse les franchir en pointe, même s'il n'est pas réglé pour cette voie.
Qui convergent dans le sens de la marche.
Sur une locomotive à vapeur, roue ou essieu non motorisé situé derrière les roues motrices.
Un ferry utilisé pour transporter des véhicules ferroviaires d'une ligne de chemin de fer à une autre à travers une étendue d'eau.
Une unité utilisée pour estimer les dépenses d'exploitation ferroviaire, etc. C'est le nombre total de miles parcourus par tous les trains d'un chemin de fer, ou d'un système de chemins de fer, sur une période donnée ou pour une dépense donnée.
Anciennement, une instruction télégraphiée ou écrite émise par un régulateur aux équipes de train et aux autres employés des chemins de fer, concernant les changements d'exploitation d'un train particulier.
Un instrument pour enregistrer les pressions dans le système de freinage d'un train.
La quantité qui peut être transportée par un train.
Une personne qui travaille sur les trains d'un chemin de fer.
Un surintendant ou superviseur d'un chemin de fer de fret, responsable des mouvements de train, des affectations d'équipage, des déraillements et plus encore.
Les rails sur lesquels circule un tramway.
Se dit d'un train ou d'une locomotive, conçu pour fonctionner à l'électricité sur les lignes électrifiées, ou en diesel-électrique (à partir d'un générateur diesel) ou sur batterie sur les lignes non électrifiées.
Une gare de triage, un faisceau de triage.
Une formation triangulaire de voies ferrées, avec une courbe sur au moins un côté.
Bande de papier sur laquelle un contrôleur perfore un trou lorsqu'un tarif est perçu.
Un dispositif de sécurité monté sur un train qui interagit avec un dispositif en bord de voie pour arrêter automatiquement un train s'il dépasse un signal fermé (affichant un feu rouge).
Un véhicule ferroviaire, principalement conçu pour transporter des marchandises.
Une ligne de chemin de fer principale qui constitue généralement l'épine dorsale d'un réseau ferroviaire.
Le code de gare de Tsim Sha Tsui à Hong Kong.
Un endroit où des rails mobiles permettent à un train de changer de voie, un ensemble d'aiguilles.
Une plateforme rotative placée dans une fosse circulaire, utilisée pour faire pivoter les locomotives, les wagons ou les camions.
La partie centrale surélevée du toit d'une voiture de voyageurs, avec des côtés percés pour la lumière et la ventilation.
Une paire de wagons ou de locomotives attelée en permanence et traitée comme une seule unité.
Se dit de trains ou de wagons dans le train, ne disposant pas d'une conduite de frein continue ou de freins sur les wagons pouvant être actionnés depuis la locomotive (les wagons avaient cependant des freins à main).
Gare ferroviaire partagée par plusieurs compagnies ferroviaires, généralement pour répartir les coûts et faciliter la logistique de desserte d'une ville par le rail.